Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Saját tömeg: 945 kg
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátuljához szerencsére alig nyúltak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Mennyivel jobban állt neki a hagyományos hűtőrács
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Oldalról napokig nem is vettem észre, hogy itt valami nincs rendben
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez a feketítés már tényleg fájdalmasan amatőr megoldás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó oldalüveg mellett még épp ki lehet könyökölni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Csúnyácska grafika, és csak menüből kapcsolható ki a képernyő
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ilyen hatos váltókat tényleg csak a japánok tudnak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Megkérdezném a tervezőt, mit álmodott abba a zsebbe
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A legkisebb szürke sziget textillel kárpitozott
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Tökéletes, kényelmesen kemény ülések
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Sajnos ez, a mintás kárpitbetét az autó legszebb része, ez kategóriákkal feljebb is elmenne
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A gyerekülés mögé a csomagtartóba még egy babakocsi is befér, ha kreatívan sakkozunk
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Parittya by Toyota
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Legalább háromféle illesztési hézag csak a kijelző körül
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egy könnyebb, 15-ös vasfelnivel, peresebb gumival rettenetes pusztító válhat belőle
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Na ez a baj a rossz műanyagválasztással: nézzék a karcokat alul
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kétharmados üléstámla, 285 literes csomagtartó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
11,7 a 0-100, de esküszöm, jó érzés megkínozni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar