Feszített gumik, botrányos ültetés -egy Stanceworks autó a legelső kocsi, amibe belebotlunk
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Rögtön a 350Z mellet két Hacsi
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Tisztességben megöregedett, felhólyagosodott lakkú, bukólámpás Corolla Coupe
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Göbölyös Zsoltnak szeretettel -egy megfakult, de egészséges dudukocsi
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Nem csillog, nem ragyog, de nem lukas
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Úgy tűnik, a konkurenciának minőségi problémái voltak, és ezt a Toyota csúnyán az orruk alá is dörgölte. "Ha egy Cressidában c a kezében marad valami, annak az a dolga"
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Első generációs Toyota Cressida, krómozott acélfelniken, dísztárcsákkal
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Első generációs Toyota Cressida, krómozott acélfelniken, dísztárcsákkal
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Öreg pick-up, régi Celica - ez még mindig a parkoló
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A matricabombázás (matricát egymás hegyére-hátára halmozva dekorálni) terjedő divat
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Nagy, ültetett japán limuzinok, ez a VIP stílus
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Egy Lexus LFA is a placcon szerénykedett
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Lexusok egymás hegyén-hátán
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Csili-vili pohártartó a VIP érzésért
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ilyen is volt: lambóajtó, randa spojler. Mindenre van igény, miért pont erre ne lenne
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Vajon mit szívhat?
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ő eltévedt, a Toyoták közt kevés RX-7-est foog találni
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
VIP, ahogy azt japánban kitalálták.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Egy igazán fontos utasnak kell a függöny is
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Pápaszemes Lexus, VIP módra
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Természetesen voltak csajok is...
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
...naná, hogy voltak csajok, nem autóstalálkozó, ahol nem riszál pár hosztesz
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Kiemelkedő terepjáró, az elején igazán nagy vassal
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Gyönyörű, kézzel készült címfestés a nagy múltú kereskedés veteránján
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Toyota Sposrts 800. Bal kormányosból csak 300 készült!
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Kívül ütött kopott pck-up, de a hajtóműház-fedél alatt nagy erők fognak dolgozni
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Így kívülről nem tűnik veszedelmesnek, de a motortérbe sokszáz ló fog költözni
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Toyota Publica, a hatvanas évek elejéről. Nem véletlenül japán rendszámos, ez egy belpiacos modell volt.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Szemrevaló Celica motortér
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Szemrevaló Celica fenék
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Toyota Corolla, ahogy mi nem nagyon ismerjük. A hetvenes évek elején így nézett ki a világ egyik legfontosabb autója
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Harmadik generációs Corolla, mögötta egy Starlet. Mindkettő hátul hajt
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Első generációs Celica orrok
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Első generációs Celica fenekek. Nagyon amerikaias a stílus, csak jóval kisebbek, mint egy korabeli Mustang
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Második generációs Toyota Celica
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Egy Celica, amelyikről Winkler Cougarja ugrik be elsőre
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Toyota Celica cabrio a nyolcvanas évek első feléből. Ezzel a generációval komoly rali sikereket értek el -természetesen nem a topless verziókkal
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Supra-sereg
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Celicákbólk sosem elég, nagyon szép, stílusos autók
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Akkora csigák laknak ennek a Suprának a motorterében, amik egy kisebb francia falut jóllakatnának
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Toyota Celica All-trac Turbo. Ez már az ötödik generáció, európában GT-Fournak hívták ezt a turbós-összkerekes verziót
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Harmadik generációs Suprák sorfala
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Igen gonosz nézése van, különösen, hogy a "szemei" csukva vannak
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Örök kedvencem a Toyota Previa első generációja
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Guruló kenyérpirító
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Igazi japán belpiacos kiegészító a buborékos pleci váltógomb. Izé, rúd.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Az ilyesmire fogékonyak már nem csak a nyelvükbe, orrukba rakathatnak piercinget, az autójukat is csodaszéppé varázsolhatják ilyesmivel
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Toyota pick-up, visszafogott ültetéssel.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Így persze nem lehet közlekedni vele, mielőtt elindul, a levegős futóművel megemelik
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Bososzooku stílusú lámpamorcosítás, lökhárítóra szerelt olajhűtő -ahogy azt japánban is csinálnák
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Toyota Cresta, ízléses felniken.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Gyönyörű Land Cruiserek
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Toyota Corona, a hatvanas évek második feléből
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Land Cruiser beltér. A kárpitozás minőségéről nem lehetne sokáig vitatkozni
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Itt, az elsős Toyota MR2-k mellet Rézmányi urat újra kellett éleszteni. Balázs a típus nagy rajongója, de csak egy rozsdás darabhoz volt eddig szerencséje. Ezek meg...
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Toyota Century. Valamikor 1967 és 1997 között készülhetett, első generációs darab. Kézműves módszerekkel, magas rangú vezetők részére készült autó.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A képen látható összes Toyota hátul hajt
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Vajon mit tudhat ez a Corolla, hogy ilyen hercig fékezőernyő kell rá?
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Első generációs MR2 cabrió. Ez sem tucatautó
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Cressidák a fűben
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Cuki Scion, csajos rózsaszínben.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Első generációs Toyota Camry, egyenesen a helyi Toyota múzeumból. Nagyon keveset futott, megkímélt darab
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Egy Toyota Pick-up, amilyet Magyarországon sosem fogunk látni
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Nagyon hosszú ős-Land Cruiser
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ki mondta, hogy a hibrid tulajdonosok nem vágynak izgalomra? Dekadens karbon géptető!
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Scion IQ. Azt mondják, a hosszú szempilla szexi. Hát, van hogy nem
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Atyaúristen, mennyi szteroidot kaott?
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Úgy tűnik, nem csak feszít, de ereje is van: lexus V8 kompresszorral
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Valamikor Corolla volt, de már az anyja sem ismerne rá
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A Japanese Nostalgic Car standján végre találkozhattunk a szerzőkkel, szerkesztőkkel is. Elhivatott srácok, akik sokat tesznek a régi japán autókért
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Minek ragozza
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A szigorú külső morc belsőt takar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Igazi családi program volt
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Nagyon szép Corollák
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Vajon tényleg olyan mérges volt a kis IQ, mint amilyennek tűnt?
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Toyota 2000 GT
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A világ egyik legszebb és legkülönlegesebb autójának feneke
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Gyönyörű ívek
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Csak úgy ott állt a füvön, mint ha csak egy egyszerű autó lenne
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Igen, hozzáértem, hozzáértem egy 2000 GT-hez!
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
2000 GT a levegőből
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fényszórók a plexi bura alatt, de bukólámpa is van, mert az menő
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Az a vékonyka krómdísz lenne a lökhárító
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Toyota 2000 GT
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Toyota 2000 GT
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Toyota 2000 GT
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Toyoták, amik nem is Toyoták. Scionok és Lexusok egymás közt
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Lexusok VIP stílusban átépítve
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
VIP sor
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Még mindig a VIP
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Irtózatos ültetés, gigantikus felnik, ezek nélkül nincs VIP
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar