Fotó:
Veteran Autó és Motor
Eleinte kevés díszítéssel gyártották a P50-eseket. Az embléma még „AWZ” feliratú, alatta kis fogantyúval, a kerekeken az ősmodellre jellemző narancscikkelyes dísztárcsákkal
A P50-nek plexi alatt volt a hátsó rendszáma, a P60 már kint hordta a táblát
1959-ben jött a kétféle díszlécminta, a kúpos dísztárcsa és a két-, illetve háromrészes fényezés
Két évig futott az íves, kétrészes díszléc, majd 1962-ben egyenes vonalúra tértek át
A műszerfal árnyékolatlan, szimmetrikus, alumíniumházas a tükör, az anyósülés elôtt hatalmas hangszórórács van
Búcsúszéria: a P60-as kettős díszléccel, a 601-est előrevetítő műszerfallal készült
Trabantos szakszóval – konvektor-díszrácsos ôskombi
1960-tól 1962-ig gyártották a legigényesebb, háromrészes fényezésű “Sondermodellt”. Ez egy korai terv, még régi emblémával
Amikor a P60/1-est tervbe vették,
még díszlécekről is szó volt,
de a termelés racionalizálása miatt
a végleges 601-es sokat vesztett fényéből
Egy korai kísérleti darab, még P70-es stílusú karosszériával
Fodrászattól kölcsönvett motorszerelő kislány
Igényesség mindenek felett. Sokfajta díszlécelrendezést kipróbáltak
Ez autóalapanyag? Nyers duroplastelem készül
Ez már a P50-es széria végén készült, újabb műszerfalas
Néhány évvel fiatalabb a Blaupunkt rádió Iván Trabantjában
Itt ötven éve minden eredeti
Jól látják, elakadásjelző háromszög
Puhán működik ma is
Eredetileg nem fekete volt az ütköző
Az a saját rendszáma
Sima oldalfalakkal, díszlécek nélkül készült a kombi, azaz az „Universal”, Szaratov hűtőszekrény-rendszerű hátsó ajtóval
Amikor beindult a motor, a dámák valószínűleg menekülőre vették a figurát
Ilyen állat pedig nincs is! Trabant P50 Camping, gyári, eltolható vászontetővel és teljesen síkba dönthető ülésekkel