Nagy kerék, magas has. Fronthajtással sincs elveszve, persze a 4x4 sárban, hóban jobb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
2010-től kapható ezekkel a picivel szigorúbb lámpákkal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Aszfalton nem billeg, de egyenetlen talajon is elmegy - én román utakon próbáltam
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Xenon csak a csúcsverzióhoz jár
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Angliában készül, de egészen jól egyben van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Picit csökkent a légellenállási alaktényezője, 0,34-ről 0,33-ra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elég magas a hátulja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az üvegtető nem minden felszereltséghez elérhető. Átlátszatlan rolóval eltakarható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egyszerű belső, ma már a kompaktok is cifrábbak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Új a műszeregység és a kijelző, bár ez elég kis felbontású
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tárolóhely van bőven, még a 4x4 kapcsoló helye is az
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bőrülés, illetve ahogy fogalmaznak:bőr és más anyag kombinációja, a technológiai korlátok miatt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hely elég, de nem kétméteres emberekre
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kompakt csomagtartó, 410 literrel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jó kis motor, minden értelemben. És valóban takarékos, továbbá gyorsan melegszik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tesztautóban nem volt a topon a váltó, szorult az egyes-kettes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép nagy kerekek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a török gyártású Sachs lengéscsillapító, a multilink futóműben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az automatikus klímaszabályzás nem túl kifinomult, néha nagyon furán érezte a hőmérsékletet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A multikormány nagyon multi, a tempomat is itt van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egyszerű,de nagyszerű dolgok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alatta mély üreg. A könyöklő előre-hátra csúsztatható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
USB, hurrá
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A körbekamerázott autó. A jobb oldali kép a felülnézet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezzel a gombbal kapcsolhatók a kamerák, ha előre megy a kocsi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt néz ki a világba
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tükörkamera
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kulcs nélküli indítás annyiban különbözik, hogy nem kell betenni a kulcsot. Egy startgomb elegánsabb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kulcs nélküli távirányító, persze benne azért van egy kulcs elrejtve
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar