Fotó:
Totalcar
Könnyűfém felni, rajta dísztárcsák. A légellenállás miatt van ez az egész
Fontos, hogy legalább a fényszórója nagyon más legyen, mint a második generációnak. Így látni, hogy nem ugyanaz a két autó
Ilyen kékes Toyota emblémát az Auris és a Yaris HSD-hez is kapni
Megjegyezhető. Ez egy Prius-far
Nagy az autó oldalfelülete, kell bele ez a fény-árnyék vonal
Ámokfutáshoz nem ajánljuk
Ledes nappalifény. Jól mutat
Hová dugjam?
Gyorstölteni nem lehet. Sajnos
A kéttónusú műszerfal és a bőrkárpit elárulja, hogy ez a Premium változat
Keresd az ülésfűtés kapcsolóit
A csomagtartóban elfér a töltőkábel, és a csatlakozó, de pótkerék nincs, az emelő pedig a vezetőülés alatt található
Egyesek szerint, az első generáció óta főként optimalizálják a HSD-rendszert
Kívülről nagy, belülről...
Mintha gombokon gurulna
Tetszik
Felismerik, ha ilyennel jár: egy környezettudatos autós
Sportos, legalábbis bizonyos szögből
Komótosan manőverezhető, de nem is azok veszik, akik szeretnek száguldozni
Tipikus japán autó, tipikus részletekkel
Második tanksapka, az elektronoknak
e-CVT-nek hívják a hibridek hétfokozatú automataváltóját. Tanulni kell a gázadagolást
Ó, a fenébe, az ülésfűtés kapcsolóját elfelejtettük. Semmi gond, tegyük valahová a padlóra
Mindenben más akar lenni, és ez nagyjából sikerül is. Az összkép kifejezetten egyedi
A váltó B-állásával még a motorféket is imitálni tudja a Prius
JBL rádió és navigáció. Nem volt velük gond
Ön is ezt fogja bámulni az elején. Mindig történik valami érdekes a kijelzőkön
Három érdekes részlet. Karos tempomat, mint egy amerikai autón, kormányról vezérelhető klíma, és térddel bekapcsolható parkolósegéd
Befér a gyerek? Na és a csomagjai?
A Toyota tetőig pakolva adja meg a csomagtér térfogatát. A roló alatt nincs sok hely
Emlékeztető