Annyira szuggesztív az orra, hogy elsőre fel se tűnik a magas fülke
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szemből már könnyebb észrevenni, hogy ez nem egy sima Golf
Fotó:
Stump András / Totalcar
Majdnem egyterű már, de csak majdnem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ügyesen próbálják elcsalni, de magas autó ez
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyjából annyival magasabb egy Golfnál, mint a rendszámároknak elkülönített szint hátulnézetben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jól néznek ki a nagy felnik, de teljesen fölöslegesek erre az autóra
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nehéz lenne egy szóló hátsó lámpáról megmondani, melyik Volkswagenhez tartozik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Biztosan nem csereszabatosak az alkatrészek, de a stíluselemek tökéletesen megegyeznek minden új VW-nál
Fotó:
Stump András / Totalcar
Valamelyik asszisztens radarja bújik meg a rendszám alatt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kamera, esőszenzor, és még ki tudja, mi
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kombiknak jól áll a korlát, egyterű-féleségeknek nem mindig
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kidolgozták a részleteket
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az elnevezések mindig arról szólnak, hogy a vevők milyennek képzelik magukat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Én már elvesztettem a fonalat, hol jelent dízelt, hol zöldet a blue
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elsőre lehet keresgélni a kilincset
Fotó:
Stump András / Totalcar
Dupla kipufogót a fűnyíróra is!
Fotó:
Stump András / Totalcar
A szokásos Volkswagen-beltér, a megszokott minőségben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezzel se kell nagyon foglalkozni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem rossz, de nem is egy csoda
Fotó:
Stump András / Totalcar
A start-stopot muszáj kikapcsolni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lehet választani: füttykoncert vagy automata beparkolás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Új elemek a Volkswagennél
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bármin is tároljuk a zenét, le tudja játszani
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az alsó sáv csak akkor jelenik meg, ha odanyúlunk
Fotó:
Stump András / Totalcar
A vastag, előre nyúló oszlopokon nem segít a háromszögablak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az apró részleteket nagyon meg tudják csinálni a VW-nál
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyit lehet állítani a hátsó támla szögén
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hatalmas, alapból 500 literes a csomagtartó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Alatta még pont elfér egy mankókerék
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem a motordizájnra költötték a fejlesztési pénzt
Fotó:
Stump András / Totalcar
A nagy panorámatető első szegmense nyitható is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Alig kivehető a formai játék a hűtőrács széleinél
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sokan lesznek, akik sima Golfnak nézik majd
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Golfnál valamivel nagyobb tengelytávja, kicsivel hosszabb is, de sokkal több benne a tér
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem úgy néz ki, de itt akkora raktér van, mint egy kombié. Az övvonalon végigfutó domborítás pengeéles
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szélesebb a hátsó ablak, mint a Golf Plusnál
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hátsó lökhárítóba integrált érzékelők a mögöttes forgalmat is figyelhetik
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Sportsvan orra csinosabb, mint a Golfé, nem fittyed úgy le
Fotó:
Stump András / Totalcar
Talán látszik ezen a képen, hogyan billen vissza a hűtőrács és a fényszóró burája ott, ahol találkoznak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy zöld led jelzi, ha rendesen beakadt a helyére a vonóhorog
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ügyes extra az egyetlen mozdulattal, a csomagtérben meghúzott karral kibuktatható...
Fotó:
Stump András / Totalcar
...vonóhorog!
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt még nem látszik semmi, de a kar meghúzására...
Fotó:
Stump András / Totalcar
...boszorkányság! A semmiből előbukkan a vonóhorog. Csak lábbal megpöccintjük, és be is akad a helyére. Visszafelé elég egy jól irányzott rúgás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt rejtőzik a vonóhorog
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyit lehet mozgatni az üléseket
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátulra is jut nagy térképzseb, meg zongoralakk.
Fotó:
Stump András / Totalcar
Olyan, mint egy Golfban, de nem ugyanaz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Masszírozós ülés is rendelhető. Csak a deréktámaszt mozgatja, én nem adnék pénzt érte
Fotó:
Stump András / Totalcar
40-20-40 arányban előre billenthető a hátsó üléstámla
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt senkit nem fog meglepetés érni, minden ott van, ahol az ember számít rá.
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kormánykerék fogásával nem voltam kibékülve, nem értem, miért került bele az az él
Fotó:
Stump András / Totalcar
A decens félfényes krómkeretek sokat dobtak az összhatáson. A szellőzőrostélyok is puhán, csillapítottan mozognak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez is egy okos ötlet: apró zseb a térképzseben belül, a láthatósági mellénynek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátratolt üléssel ennyi hely van egy 185 centis ember mögött, ha egy 185 centis ember ül hátul
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hopp, megvagy!
Fotó:
Stump András / Totalcar
A 125 lóerős TSI motor
Fotó:
Stump András / Totalcar
A klíma vezérlése pofon egyszerű, a gombok feletti két sliccbe lehet parkolókártyát csúsztatni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az erőszakos szélvédőmosókat meg tudja viceelni az automata ablaktörlő
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Bugatti-elfogóvadász
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csak elindulnia ne kéne...
Fotó:
Stump András / Totalcar
A legmenőbb hifinél elég csak megadni, hol szeretnénk a legjobban hallani a zenét, a többit elintézi a gép
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez itt majd' ötszáz liternyi csomagtér. Hogy meglegyen az ötszáz, pár centit előrébb kell csúsztatni a hátsó ülést
Fotó:
Stump András / Totalcar
A gyöngyház narancssárga fergetegesen mutatott a dél-francia napsütésben
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hátsó VW embléma mögül kukucskál a tolatókamera
Fotó:
Stump András / Totalcar