Fotó:
Vályi István / Totalcar
Megkapta a nagyon egyen arcot. Krómozott hűtőrács és új lökhárító.
A hátulja változott a legkevésbé, paradox módon erről azonnal mindenki tudja, hogy Touareg, annyival nagyobb, mint a Tiguan, hogy nem keverik össze.
Már-már volvósan uniszex és tiszta. 2002-es bevezetése után hatalmas siker lett.
A mérete még éppen elviselhető a nagyvárosi forgalomban.
Garzon, gólyalábakon.
A távolságtartó tempomatnak két radarja van, így nem téveszti el a követett járművet még éles kanyarban sem. Mondjuk nem éppen terepjárásbarát magasságban van, de a ködlámpa sem.
Széria a xenon.
A legjobb választás: takarékos, csendes és erős.
Diffúzort emlegettek, a haspáncélnak jobban örülnénk.
A fék jól adagolható és fog, mint a festék.
Örökzöld sláger a háromliteres, V6-os TDI. Ez most mér 262 lóerős és nagyon bivaly.
580 literes csomagtartó alapból, ami bőven-bőven elég. És akkor még messze nem pakoltuk tetőig!
Mindent a kényelemért.
Itt az SCR-tartály a pótkerék helyén.
Az egyszerű és áttekinthető, részleteiben ugyanakkor rafinált luxusbél.
Ahogy a drága VW-termékek kapcsolói és tekerői röccennek, nem röccen úgy semmi.
Jókora kijelző, könnyen elnavigálunk erről is.
GoogleMaps, kötelezővé tenném.
Ez inkább csak színház, de ha kérdezik: van.
Ennyi asszisztens az urológián nincs.
Ez egy új fícsör.
Gombosnak gombos, de a kulcsot el kell fordítani hozzá.
A négy körkamera képe külön-külön is lehívható.
Huzat- és zajmentes a klíma.
Három fokozatban változtatható a csillapítás karakterisztikája.
Szintszabályzás.
A TerrainTech-csomag esetében ez a kapcsoló ötállású. Ez az utcai változat, de bőven boldogul mindenütt, ahová be mer vele a tulajdonos menni.
Ez a zongoralakk egyszerűen ronda és narancsos.
Alapáras a komfortülés.
Hely? Na az van dögivel.
Négyzónás. Hátulra is jutott.
Plusz pont!
A terep-pályára felkészültek. Ilyen gumikkal azért szégyen lett volna bárhol elakadni.
Két difizárral könnyedén szabadul innen is.
Na itt NEM szabad fékezni, mert borul.