Megkapta a nagyon egyen arcot. Krómozott hűtőrács és új lökhárító.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A hátulja változott a legkevésbé, paradox módon erről azonnal mindenki tudja, hogy Touareg, annyival nagyobb, mint a Tiguan, hogy nem keverik össze.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Már-már volvósan uniszex és tiszta. 2002-es bevezetése után hatalmas siker lett.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A mérete még éppen elviselhető a nagyvárosi forgalomban.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Garzon, gólyalábakon.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A távolságtartó tempomatnak két radarja van, így nem téveszti el a követett járművet még éles kanyarban sem. Mondjuk nem éppen terepjárásbarát magasságban van, de a ködlámpa sem.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Széria a xenon.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A legjobb választás: takarékos, csendes és erős.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Diffúzort emlegettek, a haspáncélnak jobban örülnénk.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A fék jól adagolható és fog, mint a festék.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Örökzöld sláger a háromliteres, V6-os TDI. Ez most mér 262 lóerős és nagyon bivaly.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
580 literes csomagtartó alapból, ami bőven-bőven elég. És akkor még messze nem pakoltuk tetőig!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mindent a kényelemért.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt az SCR-tartály a pótkerék helyén.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az egyszerű és áttekinthető, részleteiben ugyanakkor rafinált luxusbél.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ahogy a drága VW-termékek kapcsolói és tekerői röccennek, nem röccen úgy semmi.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jókora kijelző, könnyen elnavigálunk erről is.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
GoogleMaps, kötelezővé tenném.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez inkább csak színház, de ha kérdezik: van.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ennyi asszisztens az urológián nincs.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez egy új fícsör.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Gombosnak gombos, de a kulcsot el kell fordítani hozzá.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A négy körkamera képe külön-külön is lehívható.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Huzat- és zajmentes a klíma.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Három fokozatban változtatható a csillapítás karakterisztikája.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szintszabályzás.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A TerrainTech-csomag esetében ez a kapcsoló ötállású. Ez az utcai változat, de bőven boldogul mindenütt, ahová be mer vele a tulajdonos menni.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez a zongoralakk egyszerűen ronda és narancsos.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Alapáras a komfortülés.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hely? Na az van dögivel.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Négyzónás. Hátulra is jutott.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Plusz pont!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A terep-pályára felkészültek. Ilyen gumikkal azért szégyen lett volna bárhol elakadni.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Két difizárral könnyedén szabadul innen is.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Na itt NEM szabad fékezni, mert borul.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar