Eltartott egy ideig, amíg megszoktuk, de a Volvo-dizájn beérett, mint a bor
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ebből a nézetből is látszik, hogy mennyivel praktikusabb lenne ötajtósként
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Masszív és már ránézésre is nagyon biztonságos
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mélyre húzott, lapos orr, gyalogosvédő motorháztető
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elegáns forma, a gyöngyházfehér-selyemmetál pedig nagyon jól áll neki
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elég drágának néz ki és az is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A sarkokba szorított nagy lámpatestek kombinálva a kanyarfényszórókkal homogén és szép fényt adnak széles tartományban
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Vetüljön rá árnyék, de titkos tippként én erre voksolnék
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elég magasan van a csomagtér pereme
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem kamu a két kipufogóvég. Tényleg oda dolgozik az erős turbódízel
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez a közepes. Konkurensei a hármas BMW, C-Mercedes és az Audi A4
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez már nem a Ford-származék. Ez a motor a legjobb, amit a mai dízeltechnológia mellett tudnak a svédek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Rejtett zsanérok, szépen kárpitozott csomagtér 380 literes térfogattal
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Defektjavító készlet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem fogja összenyomni a tejesdobozokat
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Lapra szerelt szekrénysort nem ezzel fogunk hazavinni, de családnak talán elég lesz
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Otthonos és valahogyan úgy letisztult, hogy közben nem rideg. Értik ezek a dolgukat
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Még mindig nagyon menő a lebegő középkonzol
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Rezsókapcsoló, az evolúció vége
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mind a négy automata, puhán kattannak, halkan csusszannak az üvegek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez fém. Selyemfényű
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez kijár
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Iszonyat vaskos küszöb
Fotó:
Vályi István / Totalcar
hibátlan ülés nézhet ki így is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
LCD a közepe
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egérmozi induláskor, a két vonalból megrajzolódó sziluett
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Senki nem fog elveszni közöttük
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A kidolgozás minősége remek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Három biztonsági őr. A többit a menüből kapcsolhatjuk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez lényegében az iDrive Volvo-módra
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tolltartó!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Net is lenne, ha kapcsolódna
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tessék. Alapáron szinte minden megvan közülük
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szinte tökéletesen ugyanaz, mint a BMW-é
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Remek navi, a jobbak közül. Gyorsan számol, érthetően kezelhető, nincs túlbonyolítva almenükkel
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tessék, a billentyűzet...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...ilyenkor jól jöhet.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A hifivel sem volt gond
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tolatáskor figyeli a keresztirányú forgalmat, nehogy a holttérben elvesszen egy kósza bevásárlókocsi
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ezzel kezeljük a kis kijelző menüjét
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Öko-módban zöld
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez fölösleges, de piros
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Holttérfigyelő is van
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt egy zseb az első ülések elejében. Nem tudom, minek, talán papucsnak?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Van elég hely, csak egy kicsit sötét van itt hátul
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hátsó ülésfűtés
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Pihentető az ücsörgés itt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Széltében bőven elég
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez a legmodernebb és szerintem a legjobb kétliteres, négyhengeres turbódízel jelenleg
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Puha szivacs szigeteli a zajt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jók a pezsgőbarna betétek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szenzorhad a tükörházban
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ott a radar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar