A Volvo itt végzi a töréstesztjeit. Az okosság: ez a folyosó elmozdítható, így bármilyen szögű ütközéseket képesek produkálni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Esetünkben az épületből kifelé gyorsítják az autót, errefelé fog jönni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezen a pályán megy arréb az épületszárny
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ilyen piros zsámolyok emelik meg az épület folyosóját, és utána viszik az egészet arrébb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Pár műanyag már az első földhöz csapódáskor elhullott
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy jó lakatos ebből még autót csinál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ajtók természetesen könnyen nyílnak, ennél a balesetnél nem az autó a gyenge láncszem, hanem az ember
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azért alulról látszik, mekkorát kapott landoláskor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A különböző minősítő programok nem foglalkoznak a hasonló tesztekkel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Volvónál azt vizsgálják, hogy milyen balesettípusok aránya nagy, és azokat kezdik el vizsgálni: most az útelhagyás van napirenden
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy tipikus svéd árok, amelybe 80-nal hajtott bele, majd az áteresz megdobta, repült egyet, orral földet ért és nekicsapódott a partoldalnak. Simán bele lehet rokkanni egy ilyenbe
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Állítólag olyan terhelés éri a sofőr gerincét, mint egy katapultülésben. Ami 15-20 g
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A rendszer agya hátul van, érthető okból
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A másfél éves dummy. Illetve nem tudom, hány éves, de egy másfél éves gyermeket modellez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Volánnál Thor, a legkorszerűbb dummy, rugalmas váll-résszel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Volvo térdlégzsákot villantott
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kamerák minden irányból. Ez tutira ott marad
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem poénból rajzolnak arcot a bábunak, a festéknyom jelzi a légzsákon, hol csapódott neki a fej
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az utas helyén egy H3 50%, átlagos felnőtt férfi méretű dummy ült
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az XC90 eme példánya még a korai előszériából származik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Másfél éve végezték az első töréstesztet az új XC90-essel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Állítólag ez így 2 millió euró volt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A seprűnyél feláras
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagysebességű kamerák mindenhol
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Reflektorokkal is bevilágították a helyszínt, és nem a fotósok kedvéért
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az új XC90 biztonsági rendszerei, tömören
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Volvo víziója a jövőről: 2020-ra szeretnék elérni a nullát, már ami a Volvók utasait illeti
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a robotkar. Állítólag mindent le tud modellezni, ami az útelhagyási teszten a dummyval történt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt az installációt az övmeghúzó demózására építették
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hétüléses konfigurációt is tesztelték, ez főleg a hátsó ütközésnél kritikus
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tesztpéldányok dupla hasznosítása: a kocsi elejét is megtörték
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a boldog dummy-család
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt nem kell levágni a légzsákot, mint egy átlagos magyar kéreseménynél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Retteneteset rövidült az autó hátulja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az autó súlyának 40 százalékát adja a rendkívül nagy szilárdságú bóracél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezért nem kell felcsavarodni egy póznára. Ez 32 km/óránál történt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A T8-as plug-in hibrid akksija, amit a kardánalagút alá raktak, így megmarad a 7 ülés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátsó motor, ettől összkerékhajtásos
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A turbós és mechanikus feltöltős benzinmotor: 318 LE és 400 Nm két literből
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ő az elektromos vízpumpa
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az urat még egy V60 plug-in hibrid teszt kapcsán ismertem meg, a T8 működési elve ugyanaz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Aki azt hinné, hogy még mindig Anglia a mechanikus feltöltők hazája....
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így néz ki egyben az XC90
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gyermekülés kicsiknek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gyermekülés nagyobbacskáknak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A világ első biztonsági gyermekülése
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ajtó acélszerkezete
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így néz ki, ha más színűre festik az eltérő acélokat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így állnak becsomagolva a Volvók a göteborgi gyár mellett
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar