Ilyenek az angol gyárak: pár üzemcsarnok a legelők között
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Turmixgépet gyártanak? Esetleg gumicukrot? Innen nem lehet megmondani, hogy ez egy Formula 1-es csapat székhelye
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Nem építészetre költik a dollármilliókat
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Lenne azért még hely a hét világbajnok mellett
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Napfényes recepció: csak a két kiállított termék árulkodik arról, hol járunk
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Egyre kapósabb a Williams KERS-rendszere
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
A gépműhelyből átszivárog a műhelyszag
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Nem egy tipikus esztergályos műhely
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
A dimenziók félelmetesek
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Így készül egy Formula 1-es alkatrész. Bőséges hűtő-kenő folyadék alatt
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Kerékcserét próbálnak a Race Bay-ben
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
A kis öblökben épülnek a versenyautók, a placcon valamit éppen próbálnak
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Nincs kapkodás
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Két nap alatt rakják össze az autót
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Amatőrnek tűnik a karbon kiszabása, de ilyen darabszámoknál nem megy másképp
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Levákuumozott zacskókban megy a szénszálas alkatrész a kemecébe
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Autoklávban sütik ki a karbonelemeket
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
A logisztika legalább olyan fontos, mint az autótervezés
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Korunk egyik legjobb szélcsatornája
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1
Nem az számít, mennyi a légellenállása, hanem hogy ehhez képest mennyi leszorító erőt termel
Fotó:
Glenn Dunbar / Williams F1