Az R változat az arany kupakos rugóstagról és a krómmentességről ismerhető fel: még vagányabb
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Ezért kár volt: kvarcóra
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Nem emlékszem, műanyag-e a szelepfedél, de a gyorskötöző biztosan
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Funcionális esztétika finomságokkal, lásd. hűtőbordák. Amelyek mellesleg nem dísznek vannak
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Kerek fényszóró, kerek index, majdnem mogyorótank
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Forgócsöves géppityu-imitáció, halk, de kellemes basszussal
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Ide kellett volna egy tisztességes fém hátsó lámpa, kevésbé karácsonyfa-kivitelben
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Szép üléskárpitozás
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
A blokk és a szíjhajtás megvalósítása dizájnban is jeles
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
A Yamaha mer léghűtésest gyártani. A "lógó" blokk már nem divat, ez rendes bölcsővázas
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Szíjhajtás = nincs gond
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Az egyik legvagányabb motor a piacon, de nem nagyképű
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
A műszeregység elhelyezése is a Sportstert utánozza. A kivitele sajnos nem
Fotó:
Kőbájker / Totalbike
Idegesítő funkciógombok
Fotó:
Kőbájker / Totalbike