Ez az a kereskedés, ahová csak egy esetben téved az ember: ha nagyon olcsó autót keres. És - bizony nem csalódik...
Fotó:
Csodákra leltünk, zavartan futottunk, csiviteltünk, mint tyúkok a baromfiudvarban
Fotó:
Itt aztán tényleg van minden
Fotó:
Hosszú percekig köröztünk az 1.5D A Corsa körül
Fotó:
Ilyen kívánatos még sosem volt, jó választás lehetett volna, de...
Fotó:
...hiába örült neki Bandi, mert pár perccel később rákívánt a Golfra
Fotó:
Ú, egy kétliteres, háromajtós, körbetört-rohadt Ibiza...hmmm...Pista sokat agyalt rajta
Fotó:
Őszinte kereskedés, polír és szilikon nélkül. Itt olcsó autót vehet bárki, de annál többet, hogy önerőből járni képes, ne is várjon
Fotó:
Nem kavicsos, gyepes!
Fotó:
A 121-es Mazda vászonteteje már ismeri a ragasztót
Fotó:
Pista is szemezgetett vele
Fotó:
Bandi még nem tudja, de már hatalmába kerítette a Golf
Fotó:
A hirtelen lezúduló eső elöl egy Ford Orionba menekültünk
Fotó:
Stage 1-tuning
Fotó:
Vajon hány kilométer alatt mállik így el egy kormány? Minimum 400 ezerre tippeltünk
Fotó:
Néha az ajtóbehúzó helye is jó ajtóbehúzónak
Fotó:
Hopp, kilóg a lóláb. Illetve a motorvezérlő
Fotó:
Bandi nem tudta, mit csinál, mikor megpróbálta leengedni az ablakot. Az üveg féloldalasan beesett az ajtóba. Ki kellett ékelni
Fotó:
A napellenző kivetkőzött magából
Fotó:
Pókháló rabja a cetli. Ki tudja, mióta?
Fotó:
Roncsderbizni, alkatrésznek talán még jó
Fotó:
Skoda Forman, hibátlan fénnyel, kis korrózióval potom 115-ért
Fotó:
Bandi megtalálta az igazit
Fotó:
Csikóst megértettük, az olasz kisautók sokat bírnak
Fotó:
Pista bízott a motorban és a többihez képest alig rozsdás karosszériában
Fotó:
Ebbe akku kellett...
Fotó:
...ebbe némi levegő.
Fotó:
C20NE, öregem, ha nincs szétberhelve, akkor örök élet meg egy nap. Ez nem az volt
Fotó:
A fullos Shonghua CEO 5000 kilométerrel egy Splash áráért elvihető. Vissza fogunk menni érte
Fotó:
Indít...
Fotó:
...füstöl. Na jó, egy kicsi megengedett, sokat állt már
Fotó:
... jé, most nem füstöl. Egyébként mindhárom autónk füstölt
Fotó:
A legfélelmetesebb első méterek, itt még nagyon óvatosak voltunk ám
Fotó:
Kezdődik az év tesztútja, mind a 800 méter
Fotó:
Működik az ablaktörlő a Puntóban! És mindig ott áll meg, ahol kikapcsolom, tiszta DTM-feeling
Fotó:
Még spricni is van
Fotó:
Jól áll neki a távolság, de meglepően egyben van a karosszéria. Ahhoz képest. De a motor itt már nem ment
Fotó:
El lehet ezt vinni már 160-ért is
Fotó:
Van benne valami kispolgári, német tartás még ma is
Fotó:
Az orrán találunk mindent, párhuzamost kivéve
Fotó:
Semmiféle információértékkel nem bír a számláló
Fotó:
A beltér még emlékszik néhai dicsőségére. A három autó közül ez volt egyértelműen a legtágasabb és legkényelmesebb
Fotó:
Az ABS-kontroll-lámpa folyamatos világítása hozzájárul az este hangulatához
Fotó:
Hiányzik a vezérműszíj-fedél. Látszik, hogy nem éppen tegnap cserélték
Fotó:
- Itt komoly gyújtásproblémák vannak - mondta Bandi és a Golfra mutatott - ott nincsenek.
Fotó:
Az öthullás azt jelenti, hogy talán volt is már benne öt hulla - így a látvány alapján
Fotó:
Kicsit hunyorítva vállalható még ma is
Fotó:
Messze nem olyan szakadt, mint azt gondoltuk volna
Fotó:
Sem a foncsor, sem a fényszóró nem a régi már, ezt cserélni kéne
Fotó:
Családnak, homoknak, szerszámnak ennél kisebb nem elég
Fotó:
Ugyan, ez csak egy kis felületi korrózió
Fotó:
Persze a hűtő már ebben sem áll úgy, ahogy kéne, annyi baj legyen
Fotó:
Egy tökéletes torony
Fotó:
Lógnak a burkolatok, de amit a szem nem lát...
Fotó:
Bőséges helykínálat a hátsó üléseken
Fotó:
Csak éppen leesett a burkolat, bontóból fillérekért megoldható
Fotó:
Makulátlan ajtókárpit
Fotó:
Itt minden rohad ennyi idősen, nem csak ez
Fotó:
Ez sem a gyári állapot
Fotó:
Minek is fedél a vezérműszíjra? Csak növeli a tömeget
Fotó:
Tartja magát a semmibe sem vett Opel
Fotó:
Semmiség. Amíg műszaki van rajta, addig már kibírja
Fotó:
Két henger, öhö-öhö, egy henger, öhöhöhöhö, fél henger, stop
Fotó:
Itt a vég. A kötélvég
Fotó:
Csik nem bírja a bagószagot
Fotó:
Méltatlanul került a kötél végére
Fotó:
Olyan sima az autó, mint a Balaton víztükre. Viharban
Fotó:
Biztosan befér 200 ezer alá
Fotó:
Egyik oldalon kicsit máshogy volt odébb a hátsó futómű, mint a másikon
Fotó:
Városikarc kell rá
Fotó:
Vizsgás meg minden
Fotó:
Na most akkor - melyik a modernebb?
Fotó:
Az űrkapszula-fíling még kicsit megvan
Fotó:
Kicsit túl sok kittet húztak rá
Fotó:
Szinte újak a gumik. A téliek
Fotó:
Az a sárvédő eredetileg domború volt
Fotó:
Röhögnek. Nem is tudják, milyen jó kis kocsi ez
Fotó:
Búcsú a triótól. Távolban a Punto, a vontató Golf utána pihen, idébb meg az akasztott Opel
Fotó:
Láttad a kalaptartót, Zsolt?
Fotó:
Makulátlan beltér
Fotó:
Valaha légzsák lakott itt
Fotó:
Egyik tekerő nincs meg, a másik leesés előtt fél másodperccel
Fotó:
Szinte kopatlan ülések. Jobb az ilyen kereskedés, ahol nem takarítják csillogóvá az okádék, lezuttyant autókat. Legalább látjuk, mit kapunk
Fotó:
Újkorában se volt sokkal szebb
Fotó:
És működik benne a rádió!
Fotó:
Egy stílusos könyöklő
Fotó:
Repedésmentesség mindenütt
Fotó:
Ebbe még a gyereket is beleraknám
Fotó:
Figyelik az alátétet?
Fotó:
Naja, az illesztés nem az erőssége
Fotó:
Figyelj, csajnak ezt venném, ez hozzányúlás nélkül elmegy még pár évet
Fotó:
Tuning-spricni
Fotó:
Tuning-tükörtő
Fotó:
Gyári motortér
Fotó:
Nincs is elkopva az olajbeöntő a Punto-motoron
Fotó:
Innen hiányzik egy befecskendező-fűtő cső
Fotó:
Spricnitartály-kupak helyett tökéletes a BB-pezsgő dugója
Fotó:
Itt is ereszthetett, de a facsavar sakkban tartja a vizet
Fotó:
Kicsit nehezen jár, de a célnak megfelel
Fotó:
A Puntót sok szempontból lenyomja, de nem a szépség a legnagyobb erénye
Fotó:
A kettes Golfnak még ma is megvan a bája
Fotó:
Az egyik fényszóró is repedt, de legalább olcsó pótolni
Fotó:
Nyammog rajta a rozsda, de még nem mindenhol ért át
Fotó:
Sokat látott már, de büszkén viseli
Fotó:
Csúsztatás lenne, ha azt mondanánk: gyári fény
Fotó:
A tuningkellékektől eltekintve egészen rendben van a belső
Fotó:
A visszajelzők működnek, a műszerek mutatnak, nem kell ennél több egy autóba
Fotó:
A felső kapcsoló - rejtély
Fotó:
Ne firtassuk
Fotó:
Még váltózár is van benne. Aki ezt elviszi, meg is érdemli
Fotó:
Nem akartuk tudni, mi van a huzat alatt
Fotó:
Az ablaktekerő mechanika vélhetően nem százas
Fotó:
Az ajtókárpittal nincs baj
Fotó:
Hű, a tetőablak. Legalább egy ezrest dob az árán
Fotó:
Valamiért a kalaptartó mindkét ferdehátúban egy okádék volt
Fotó:
Biztonsági fényvisszaverő
Fotó:
Legalább a hangszórók megvannak a rádióhoz
Fotó:
Az öv sem a legfrissebb
Fotó:
A csavarhúzó jár hozzá
Fotó:
Hát igen, lenne mit hegeszteni rajta
Fotó:
Itt is több a gitt, mint a vas
Fotó:
Egy küszöbcsere is ráférne
Fotó:
Egészen váratlan helyeken rohad - a hátulját legalább egyszer összecsukhatták
Fotó:
Ide kéne egy nagyobb matrica
Fotó:
Tudni kell, hogy nyílik
Fotó:
Nem annyira zavaró a kis repedés
Fotó:
A támlaállító a két ferdehátú másik gyenge pontja
Fotó:
Itt, kérem, rend van
Fotó:
A tornyok is épek
Fotó:
A hűtő ebben is ferde, no
Fotó:
Fél szemmel hunyorítva elmegy
Fotó:
Sajnos csak három van meg a spéci dísztárcsákból
Fotó:
Jó ez, Pista!
Fotó:
Nem tudom, mi az az Internationaler Zulassungsschein, de roppant hivatalosan néz ki
Fotó:
A telep tulajdonosa. Sok szart árul, de olcsón, és kendőzetlenül. Itt pontosan tudod, mit kapsz
Fotó:
Hengerhiány üti fel a fejét Opeléknél
Fotó:
Talán a tuning-tanksapka miatt rohadt le?
Fotó:
Három csodagépünk
Fotó:
Jobbnál jobb ajánlatok
Fotó:
Igazából a legolcsóbb nyert
Fotó:
Azért nem is dől alóluk a rozsdalé. És minden van vizsga!
Fotó:
Kötélen lógni élvezet...
Fotó:
Utolsó indítási kísérlet
Fotó:
A hónap legfinomabb kajáját ettük itt. Ebben nem volt hiba
Fotó: