Őt kaptuk elsőre: 1.6-os dízelmotorral, hatfokú manuális váltóval
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Menetpróba az X jegyében
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Sokat tud a fejegység, és mindezt ráadásul magyarul is tudja. Kicsit lehetne magasabban
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Korábban egyszerű tégla volt, most görbületek és élek teszik sportosan elegánssá
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A karosszéria hossza és magassága lényegében nem változott, viszont tengelytáv 76 milliméteres megnyújtásával a második üléssorban észrevehetően nagyobb lett a lábtér
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Oldalról is jól látszik az index a karosszéria sarkán túlnyúló hátsó lámpatestnek köszönhetően
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Aktuális arculati elem az alul krómmal keretezett márkajel. A keretezés a Nissan szerint V betűt formál, szerintem inkább U-t, de ezen nem veszünk össze
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A szigorú, de nem barátságtalan tekintet sok autót jellemez manapság. A Nissan is behódolt a divatnak
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A sajtóanyag szerint fejlett technológiájú, stílusos, tökéletes családi autó megalkotása volt a cél
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A hét kilométeres útvonal nem igazán tette próbára az X-Trail terepes képességeit
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Megpróbáltam alánézni. Az összkerékhajtási rendszer régi ismerősünk,ez dolgozik az előző X-Trailben, a régi és az új Qashqai-ban
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Az összkerékhajtást is nyugodtan tekinthetjük olyan szolgáltatásnak, mint a harmadik üléssort: kéznél van, ha kell, de igazából ritkán lesz rá szükség
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Félúton automata váltós kivitelre cseréltünk. Amerikában találjuk magunkat, ahol egyetlen D-be húzással át lehet krúzolni egyik óceántól a másikig
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Európában egy éven át az 1.6-os dízelmotor lesz szolgálatban az X-Trail minden változatában, 2015-ben egy 1.6-os, 163 lóerős benzinmotorral bővül a kínálat
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Szépítés esőben. Perceken belül érkezik a következő újságírócsoport
Fotó:
Koncz János / Totalcar