Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Pillanatokon belül leér az oldaltámasz füle
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Azt mondják, az új első futómű nagyságrendekkel jobb, mint az előző. Egy biztos, rossz utakon sem jött zavarba
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
A GTS műszerfala konzervatívabb, bár este kéken világít
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
A GTS Super műszerfala sportosabb dizájnt kapott.
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Amikor nem navigáltam a motorra szerelt telefonnal, természetesen Totalbike-ot olvastam rajta
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Innen, az ülés aljából lehet elővarázsolni a...
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
...vízhatlan nyeregvédőt
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Pillanatok alatt be lehet burkolni az ülést, így nem kell koszos vagy vizes nyeregre pattanni
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Színes káosz az út mentén
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Jól látják, a svéd csaj pillangószárnyakkal, tüllszoknyában, motoroscsizmában volt egész nap. Hiába na, a Vespa igazi egyéniségeknek készül
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
A francia csaj nem pillangószárnyakban meg motoroscsizmában, hanem egy magassarkú hasítottbőr csizmában tolta egész nap. A bal lábfejből látszik, és később el is mondta, ő bizony a váltós motorokon is ebben vezet. Párizsban ezen senki nem lepődik meg
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
A külső USB csatlakozó feláras. Az ülés alatti rekeszt gombnyomásra nyíló elektromos zár védi
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Ez bizony más Vespákon is ugyanilyen csálén állt
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Igazán szép részlet a feliratos markolat
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Ez a rész ért le legelőször
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Jól látni, ahol a feték lepattant, ott elég sokat hajolt a köracél
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Ez a kihajtható akasztó még egy szupermarketben vásárolható villanyrobogón is ciki lenne
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Egy full-face sisak belefér az üregbe...
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
...de a nyerget már nem lehet rácsukni
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Sok-sok Vespa GTS. Amelyiknek a küllői feketék, azok a GTS Sportok.
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Vespa GTS és a toszkánai szőlők
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
A fekete fényezés élőben jobban állt neki
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
A GTS Super a sportosabb hangulatú verzió. Feketék a felnik küllői, szellőzőrács van a burkolat oldalán, pirosak a tekercsrugók, és a műszerfal is sportosabb dizájnt kapott
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
A zárható kesztyűtartóban kapott helyet a széria USB csatlakozó, a szerszámkészlet és a biztosítékok
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Vízálló tok, minden irányba állítható tartó. Alapjáraton erősen remeg
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Kesztyűben nehézkes az indexkapcoló kezelése. Ennél nagyobb baj, hogy nem kapcsol ki automatikusan. Ez pedig fontosabb, mint megtudni a telefonról, hány fokot sikerült dönteni a kanyarban
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
A Mode gombbal lépegethetünk a kijelző menuüi között
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
A GTS-ek bézs üléshuzatot kapnak
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
A GTS Superek fekete műbőr üléshuzatot és fehér szegélyeket kapnak
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
A GTS Supereknek nincs hátul csomagtartója. Hát persze, ezek a sport modellek
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Így néz ki, amikor a rendszer mindent rendben talál
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Az okostelefonok kijelzőjén mindenféle adatot meg lehet jeleníteni, így akár a legnagyobb dőlésszögét is
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Nem csak a kilométeróra adatait, de a töltésjelzőt és az éppen rendelkezésünkre álló nyomatékot is megmutatja a VMP
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike
Segít megtalálni a motorunkat, ha nem emlékeznénk, hová parkoltunk, megmutatja merre van a legközelebbi Vespa-partner vagy benzinkút
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalbike