Szögletes első lámpa és különleges formájú tükrök a Sprinten
Fotó:
Az ülés alá befér egy valódi, teljes értékű, zárt bukósisak
Fotó:
A Sprint/Primavera modellek teljesen új műszerfallal készülnek. A digitális szakaszon látható a benzinszint és kétféle napi kilométeradat
Fotó:
Állati sportos a piros S-betű
Fotó:
Szintén újdonság a ledes nappali menetfény. Furcsa ez egy Vespán, de kiadja azért
Fotó:
Mint egy farmercimke
Fotó:
Ezeket a kapcsolókat nem most találták fel, de házuk fém, vagyis annak tűnik
Fotó:
Ez is piros és mögötte a duda található
Fotó:
Az első futómű tényleg jól sikerült, kihozza a maximális menetkényelmet a tizenkettes első kerékből
Fotó:
Már tudom hol láttam hasonló robogófart: Yamaha D'elight
Fotó:
Az okkersárga a legszebb fényezés
Fotó:
Tizenkét lóerő nem a világ, városi robogózáshoz viszont elég lesz akkor is, ha kövér vagy
Fotó:
Nagyon értenek a részletekhez. Még az új mintázatú felnikről és percekig adtak elő
Fotó:
Van aki, az anyját is eladná egy új Vespáért. Talán tudja már, hogy majdnem 1,3 milliót kérnek a százhuszonötösért
Fotó:
Még idén jön az ABS-es verzió, persze többet kérnek majd érte
Fotó:
Finoman kanyarodik és nagyon finoman veszi a gázt
Fotó:
A kép azt követően készült, hogy megcsúszott a gép fara. Nem volt jó érzés
Fotó:
Ezen akár ketten is elférnek, de nem lesz természetes a testtartásuk
Fotó:
Sokkal merevebb a kaszni, mint az LX-eké
Fotó:
Nyolcvanig tart a folyamatos gyorsulás, utána inkább csak gyorsulgatás van
Fotó:
Ezekben a színekben indul majd a forgalmazás. Itthon olcsóbb lesz a Sprint, mint az európai országok többségében
Fotó:
Fotó:
Figyeljék a kasznin végigfutó krómcsíkot
Fotó: