1948-ban adták át a BKV kelenföldi buszgarázsát, a maga korában a világ legnagyobb oszlop nélküli csarnoka volt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tervezők, Dr. Padányi Gulyás Jenő és Menyhárd István
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Füst van, pedig folyamatosan megy az elszívó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Látta a Verdák (Cars) című rajzfilmet?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fékpadon egy Ikarus 415-ös, csuklós. Sok vele a baj
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így szaporodnak a buszok?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A dolgozók gyúrnak itt. Pedig nehéz gépekkel töltik a napot
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Pótmotor, kiszerelt motor, váltók
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátsó ablakot cserélnek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem a buszokat búcsúztatják
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Új? Ki tudja.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Motorcsere? Pár óra alatt megy
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vajon a hányadik lehet?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A fényezőműhely ablakából
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kilakatolt 260-as Ikarus
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Helyi humor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Én még emlékszem a harmonikaajtóra is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez még sötétkék lesz, itt még nem pusztít a világoskék egyenszín
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kelenföldi sárga. Ilyenek lesznek a kapaszkodók
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Rétfalvi úr a telepvezető
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Akár száz busz is befér a tető alá
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A buszmosóban alkatrészeket is tisztítanak. Gőzborotvával
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Húsz perc alatt lemosnak itt egy mocskos autóbuszt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez már menthetetlen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt ér véget a BKV buszainak végtelen szolgálata
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Roncstelep? Nem, buszgarázs Budapesten, 2013 elején
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ugye ismerős? Ez egy négyszázas sorozatú városi busz. 1978-ban kezdődött a típus tervezése, és 1992-ben indult a gyártás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 415-ös típus a szólóbusz, a 435-ös a csuklós
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ikarus-dominancia. A háttérben egy friss beszerezésű, használt Volvo
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Generációk találkozója
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nincs gyújtáskulcsa a fiatal Volvónak. Egy másik társadalomhoz optimalizálták
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hamarosan forgalomba áll
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Eddig jók a tapasztalatok a Volvo szólóbuszokkal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Kelenföldön felújított Ikarus 280-as, a háttérben a gigantikus csarnok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Feltámadunk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szakszervezeti gulyáságyú
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Márciusban visszamegyünk. Addigra elkészül a most még kibelezett 03-70-es Ikarus 260-as
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lakatosnak mindig akad munka a BKV-nál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szétszerelt hajtás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bontanak, építenek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kibelezett Ikarus 400-asok. Ezekből még lehet busz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kiszerelt légrugók
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kiégett 412-esnek már nincs esélye
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jó meleg lehetett 21:16-kor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Friss "gyártmány"
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még évekig szolgálhat, már évtizedek óta szolgál. De mi lesz a környezetvédelemmel?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Éppen fagyállóval töltik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A gyűlöletes 412-es és egy friss 200-as
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Utasokat nem szállít
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Akár a gyári prospektusban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nahát
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az üvegesek is jól járnak. Rengeteg ablakot összekarcolnak a vandálok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Új, vagy felújított?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Pont, mint gyerekkoromban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezzel kommunikál a buszvezető és a garázs
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Átfolyásmérő. Semmit sem ér
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Rendszeresen dobnak pénzérmét a lyukasztókba a vandálok. Romániában már tudják a megoldást. Nyílással lefelé szerelik fel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak a csere segít. De nem cserélik, míg nem törik be
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mehet a próbaútra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mehet a lakatoshoz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Átvizsgálás alatt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kibelezés közben...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
...és után
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ajtók záródnak?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jól fogy a táblalemez a BKV-nál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tágas a tér
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kis- és nagyjavítás. Ez a napi rutin
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Már megint elromlott? Adományokat elfogadunk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Üzenet a kollégáknak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A futózott abroncson jobb a minta, mint a gyárin
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Rétfalvi Zoltán, a Kelenföldi autóbuszgarázs vezetője
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szedljmajer László, Autóbusz és trolibusz üzemeltetési vezérigazgató-helyettes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar