Vállal némi kockázatot a BMW ezzel a formával
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Ezzel a motorral semmi kockázatot nem vállal a BMW. 300 lóerő, 400 newtonméter egy családi autóban
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fedél nélkül a 335i motorja
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Nézzék, milyen szélesek a vesék. A lényeg persze nem ez, hanem a lökhárítóba vágott és az első kerék mögött folytatódó légcsatorna. A stabilitást növeli
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Szép?
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Nem kamu. Azon a bumerángon tényleg átszáguld a menetszél
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A csomagtér mérete 520 és 1600 liter közt változtatható
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Ez meg milyen állat? Kérdezi majd mindenki
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Egy BMW műszerfala alapvetően mindig ugyanolyan. Persze a világ változik és vele az apró részletek is
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A leszorítóerőt növelő hátsó szárnyat a vezető is felemelheti egy kapcsolóval, de automatikusan kiemelkedik országúti tempónál
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Utazik a család? Nem kell hozzá kombi
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Titkok kamrája. Igaz, pót- és vészkerék nem jár a Gran Turismóhoz
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A kétrészes kalaptartó egy mozdulattal eltüntethető a csomagtér padlója alatt
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az üléstámlák dőlésszöge is egyszerűen változtatható. Kérdés, ki akar szögegyenesen utazni
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Ennyi lábtér még egy 7-esben sincs. Nem hasra ütés, kipróbáltam
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Százezer forintokkal kerül többe a 3GT, ha a képen is látható extrákkal kérjük. Így viszont nagyon komoly a beltér
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Keret nélküli ablakok. Ilyen nem jár a többi hármashoz, legalábbis a mostaniakhoz
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A Sport Line belsőhöz nem járnak műfa betétek. Hála az égnek
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az 5 GT elég rondára sikerült, ez inkább csak szokatlan a többi változathoz képest
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar