Milliméterek híján két és fél méter hosszú
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Igazi túragép, de a városban sem jön zavarba, csak a szélességére kell figyelni
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Szelíd, fehér bálnának tűnik, de meg tud vadulni
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Kezes, nagyon könnyű vele motorozni
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
A blokk mellé szerelik a LED-es ködlámpát. Ugyanoda, ahol az alig észrevehető bukócső van
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Minden eleme mozgalmas, tagolt
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Innen jól látni, a hengerek szinte fekszenek
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Ha nem lennének rajta a dobozok, sokkal kevésbé tűnne debellának
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Kereken egy méter széles
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
K1600 GTL természetes lelőhelyén, egy gourmet-bolt előtt. Azért a szupermarketes kisbevásárlás sem hozza zavarba, van hová pakolni
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Az embléma feletti krómzott alkatrészt kihajtva lehet több menetszelet engedni az idom mögé
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Rafinált légterelők vezetik a menetszelet a hűtőhöz vagy akár az idom mögé
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Teljesen felemelt plexivel alig éri szél a testet, fejet
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Jól ismert duo-lever első futómű
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Innen jön a hangorkán. Valamiért kicsit csálén álltak a dobok
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Ha a kipufogón levő finom utalást nem értenék, ott van krómozott számmal is: hat henger
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
A hátsó sárvédő alsó peremének magassága állítható
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
A műszerfal plexije nappal hajlamos csillogni, tükröződni. A navi érintőképernyős, de a kormányról is vezérelhető
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Sötétben zavaróan dominálnak a fehér gyűrűk
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Amikor a H-betű megjelenik, aktív a Hill Start Controll
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Beépített hangszórókból szól a rádió
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Az idom oldalán külön gombok vannak a hifihez
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Eleinte zavart a sok gomb, de idővel hozzá lehet szokni. A legtöbbet használt menüpontot egyetlen gombnyomásra is elő lehet hívni
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
A fék- és kuplung olaj tartályainak króm fedele is újdonság
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
A burkolat jobb oldalán szivacspárna és csatlakozók várják az MP3 hordozókat
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Szálcsiszolt rozsdamentes betét díszíti a tankot
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Elöl is nagyon kényelmes, az utasnak meg még karfa is jut
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Az utas gombbal kapcsolhatja a kétfokozatú ülés- és háttámlafűtést
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
A topcase-re jutott pótféklámpa
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Gázos teleszkóp támasztja a doboz tetejét
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
A felső doznak saját világítása van
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Szépen hímzett belső táskákban még egyszerűbb a dobozokba be és kipakolni
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Az oldaldobozokon beépített légterelők vannak
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Az oldaldoboz spojlere hátulról. A stabilitást növeli nagy sebességnél
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
A lábtartókon puha gumik csillapítják a rezgéseket
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Az indexek látványosak és erős is a fényük, de túl közel vannak a motor középvonalához
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
A két LED-es angel-eye az újdonság, de engem a folyamatosan mozgó tükörbe világító xenon fényszóró nyűgözött le. Mondjuk ennyiért nyűgözzön is le
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Hátul minden LED-es, még a helyzetjelző csíkjai is
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
Mutatós, ahogy maga alatt megvilágítja a környezetét, hogy mennyi értelme van, azt nem tudom, mert a motor alá ritkán lépek
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike
A motor alá is szereltek lámpát
Fotó:
Sipos Zoltán, Papp Tibor / Totalbike