Bofors ágyút vontató Botond személyzetével
(Fotó: Farnadi Motor Pictures)
Fotó:Veteran Autó és Motor
Botond-bemutató a falubelieknek (Fotó: Farnadi Motor Pictures)
Fotó:Veteran Autó és Motor
Szovjet sártengeren át. Gulyáságyút vontató Botond (Fotó: A Harcoló Magyar Honvéd 1942)
Fotó:Veteran Autó és Motor
Fürdés és kocsimosás valahol a fronton 1942 nyarán (Fotó: Hadtörténeti Múzeum)
Fotó:Veteran Autó és Motor
Winkler Dezső (1901–1985)
Fotó:Veteran Autó és Motor
Próbaúton az elsô Botondok egyike, még emelt ütközővel és golyóvédô hûtôrács nélkül (Fotó: dr. Mujzer Péter gyûjteménye)
Fotó:Veteran Autó és Motor
Átadás előtti próbaúton a Botondok 1940 nyarán (Fotó: Collection Burányi)
Fotó:Veteran Autó és Motor
Csapatpróba 1938-ban Hajmáskéren
ideiglenes kocsiszekrénnyel és az ütközőn
kisméretű terepgörgőkkel
(Fotó: Collection Burányi)
Fotó:Veteran Autó és Motor
A Botond 1948-ban a demokratikus magyar hadseregben is rendszeresítve volt
(Haditechnikai Szemle, 1976)
Fotó:Veteran Autó és Motor
Az alváz oldalnézete (Fotó: Collection Burányi)
Fotó:Veteran Autó és Motor
Terepjáró görgő az ütközőn
és a csörlőkötél-vezeték görgői
(Fotó: Colleciton Burányi)
Fotó:Veteran Autó és Motor
A kardántengelyre szerelt ATE–Lockheed tárcsafék (Fotó: Collection Burányi)
Fotó:Veteran Autó és Motor
A hátsó kerekek meghajtása és himbarendszerű felfüggesztése. A pótkerék mögött a csörlőberendezés (Fotó: Collection Burányi)
Fotó:Veteran Autó és Motor
Botond a híradós egység karosszériájával és felszerelésével, fedett vezetőüléssel.
(Fotó: Muray Motor + Aero Archív)
Fotó:Veteran Autó és Motor
Fotó:Veteran Autó és Motor
Számozott kincstári jelvény, Berán Nándor műve. A honvédségi járműveken és
a harckocsikon volt rendszeresítve a húszas évek végétől kb. 1940-ig (Fotó: Collection Burányi)