Az urak nagy befolyással bírnak az autózás jövőjére
Fotó:
Stump András / Totalcar
Dr. Rolf Bulander a közlekedési szakág atyaúristene a Boschnál
Fotó:
Stump András / Totalcar
Stephan Stass az autonóm vezetés felé vezető utat építi
Fotó:
Stump András / Totalcar
Dr. Markus Heyn köti be az internetet az autóba
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bosch-csomag egy Euro 6-os dízelmotorhoz: befecskendező rendszer, NOx-csapda, SCR-katalizátor
Fotó:
Stump András / Totalcar
A 48 voltos hibrid rendszer kicsi, könnyű, olcsó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Alig nagyobb, mint egy német-magyar szótár, ennyi akkumulátor elég is a 48 voltos hibridnek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Radarok és kamerák, a vezetéssegítő rendszerek szemei
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nemrég vette meg a Bosch a ZF Lenksysteme céget, így már nekik is van villanyszervójuk mindenféle autóhoz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem nagy kihívás beállni a garázsba, de jó móka
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kiszáll, garázskaput kinyit, megnyomja a gombot, és az autó beáll
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az amúgy is meglévő ultrahangos szenzorokat használja a rendszer
Fotó:
Stump András / Totalcar
Meg kell nyomni a megfelelő piktogramot, és kész
Fotó:
Stump András / Totalcar
Előre be lehet állítani a sebességet, aztán csak nyomni kell a képernyőt és igazgatni az irányt. Minden beállás elsőre sikerül
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hihetetlenül szórakoztató kívülről irányítani egy autót
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ügyes választás volt Teslát átalakítani önvezetőre, hiszen imádják a geekek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt nem ő vezet, de képes lenne rá
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen szenzorokkal van körberakva
Fotó:
Stump András / Totalcar
A sztereó kamera már szériaautókban is elérhető
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fontos, hogy pontosan tudja az autó, merre is jár
Fotó:
Stump András / Totalcar
A zöld szín az észlelt, de nem fontos tárgyakat jelzi, a sárgára már figyel is a rendszer
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bevallom, ő a kedvencem. Egy radikális célszerszám
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szépnek nem nevezném, viszont meglepően üdítő vezetni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nekem is a faros Skoda ugrik be a fenekéről, de nem tudom, miért
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az a jó benne, hogy nem olyan lohasztó vezetni, mint egy Priust
Fotó:
Stump András / Totalcar
Semmi sem fölösleges
Fotó:
Stump András / Totalcar
Régi ötlet, de most sikerült először engedélyezni a kamerás visszapillantót
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szokásos hibrid hókuszpókusz
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hűtőlevegő áramlását is furfangosan kellett megoldani, hogy ne rontsa a légellenállást
Fotó:
Stump András / Totalcar
A 918 Spyder tökéletes szupersportautó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit sokat nézegettük már, ezért nem hőkölünk hátra, de azért jól néz ez ki
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még a féktárcsarögzítő csavarok is úgy vannak elrendezve, hogy szépen kijöjjön a minta
Fotó:
Stump András / Totalcar
Árad belőle a hő
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kétszáz pillanatok alatt megvan
Fotó:
Stump András / Totalcar
Amióta először megláttam, aggódom a kipufogóba eső eső miatt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Azt hiszem, tudnám szeretni az elektromos kuplungot: magától araszolna a dugóban, de ha olyan kedvem van, nyomkodhatnám a pedált
Fotó:
Stump András / Totalcar
A villanykuplungot egy aktuátor kezeli, a lábunkkal csak egy jeladót birizgálunk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden autóba kéne ilyen hibrid rendszer, és máris jelentős fogyasztáscsökkentést érhetnénk el
Fotó:
Stump András / Totalcar