Óvakodj az útpadkától!
Fotó:
Jó befektetés volt a szintszabályozással ellátott légrugózás. Csak egyszer el ne romoljon
Fotó:
Hiába osztották meg egy vonallal, ez a tükör hatalmas
Fotó:
Ha ez jön mögötted, veszélyben vagy
Fotó:
Púpokkal és lankákkal tették egyedivé a Cayenne orrát. Így nem népautós
Fotó:
340 lóerő, 500 newtonméter. Van még kérdés?
Fotó:
A lengéscsillapító ellenére biccentéssel köszöni meg a gázfröccsöt a V8-as
Fotó:
Két hengert ér az S betű. Az alapmodellbe hathengeres motort szereltek
Fotó:
Mert ez műanyag
Fotó:
Amit be lehetett bőrözni, azt bebőrözték. Ami viszont csupasz az meglepően egyszerű kivitelű az utastérben
Fotó:
Minden logikus, semmi flanc nincs az ülésállító panelen
Fotó:
A tulajdonos megnyugodni jár ide
Fotó:
Hajtási módok, és futómű-állítás hátul, automata váltó elől. Ha balra húzod a kart, indul a móka.
Fotó:
Nincs szükség gyakori tükörállításra. A kilátás jó, vagy ha nem, üvölt a tolatóradar
Fotó:
Mint egy utasszállító repülőn. A bőr itt nem fétis, csak egy választott kárpitfajta.
Fotó:
Mindenki elfér hátul, de mit is vártunk egy ekkora dögtől?
Fotó:
Kicsit buta a fara. Ezen sokat javítottak a harmadik generáción
Fotó:
Nem nagy autó, pont befér a híd alá
Fotó:
Innen egészen Porsche-szerű, pedig valójában kicsit Volkswagen
Fotó:
Nem kamukipufogós
Fotó:
Fotó:
Nem volt könnyű visszacsukni. Ez már az öregkor?
Fotó:
Pótkerék helyett mélynyomó. Azért azt megnézném, amikor a Porsche tulaj defektet javít az út szélén...
Fotó:
...vagy olajat tölt a motorba a tankolásnál
Fotó:
Kutyás család, törött kutyaháló-fedél
Fotó:
Küzdelem az ülések lehajtása, ez szempont lehet az ikeában vásárló családoknak
Fotó:
Fél köbméter, vagy másfél? Íme a Porsche, amelyben lakni is lehet
Fotó:
Ha ezzel jársz, nem mernek megelőzni
Fotó: