Settenkedek a sötétben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs olyan szög, ahonnan bele lehetne kötni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bentről feltűnőbb, hogy milyen lapos
Fotó:
Stump András / Totalcar
A széles vese elvileg sportos karaktert jelent a BMW-nél, de ekkora testtel nem jó sportolni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Angyalszemek nélkül nem BMW a BMW
Fotó:
Stump András / Totalcar
Micsoda pozőr
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lassan Audi-szintre emelkedik a BMW-s egyendizájn
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kétségkívül harmonikus a sziluett
Fotó:
Stump András / Totalcar
Színaranyból kiöntve
Fotó:
Stump András / Totalcar
Na, ez legalább egy gengszteres póz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Milyen leszel húszévesen, rozsdás sárvédővel?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Én mondom, lapos az a tető
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nekem jobban tetszik az 5-ös lámpája
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még sötétben sem igazán fenyegető
Fotó:
Stump András / Totalcar
Finoman hatásvadász a matt fényezés: mindenki megnézi, de nem lehet ízléstelennek titulálni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem mernék megesküdni rá, de a fényszóró szerintem csereszabatos a sima 6-os kupéval
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátulról inkább az 5-ösre emlékeztet, csak kicsit zömökebb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Gyönyörűen kijönnek az oldallemez törései a matt felületen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Más az alsó zseb, különben egy az egyben 6-os
Fotó:
Stump András / Totalcar
Xenonnal és LED-del is lehet rendelni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Orrlyukká mutálódtak a vesék
Fotó:
Stump András / Totalcar
Épp csak annyi a csicsa, amennyi kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
Innen nézve tényleg majdnem kupés már
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kereszteződésbe kémlelő kamera gombja
Fotó:
Stump András / Totalcar
Innen bármi is lehetne
Fotó:
Stump András / Totalcar
A tanulmányautón még látványosabban beleolvadtak a kilincsek az övvonalba: CS-örökség
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem tűnik rajta túlzásnak, pedig ez egy 19-es kerék
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tényleg egyenruhássá váltak a BMW-sek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bangle visszaköszön
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szinte túl visszafogottnak érezzük ezt a két vékonyka kipufogót is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elegáns a keret nélküli ablak, mi?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így tényleg
Fotó:
Stump András / Totalcar
Néhány rejtett helyen elhintették a GC feliratot
Fotó:
Stump András / Totalcar
Legjobb hely az övnek - csak a kupés hangulat kedvéért?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Átkozott aerodinamika
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elég zsebünkben a kulccsal tapizni a kilincset, a kulcs nélküli rendszer elkényeztet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ajtónyitó és tolatókamera egyben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs sok meglepetés a műszerfalon, csak az olajhőfokmérő a jobb szélen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így könnyű parkolni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kémlelő funkciót egyszer sem használtam
Fotó:
Stump András / Totalcar
Végre megvan az egyensúly a gombok és a menük között
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem azért, de egy harmincmilliós autóban nem ezt szeretném nézni, ha rádiózok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha elvonatkoztatunk a színektől, akkor is kicsit túlspilázták ezt a belteret
Fotó:
Stump András / Totalcar
A fehér karimás kormánytól nálam lecsúszott az ékszíj
Fotó:
Stump András / Totalcar
Irgalmatlan széles a középkonzol
Fotó:
Stump András / Totalcar
Üljön fehér bőrülésben, aki kitalálta
Fotó:
Stump András / Totalcar
Pár hónapos az autó, és nyilván vigyáztak rá
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hasznos apróságok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Segédrendszerekből nincs hiány
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bőr mindenütt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az egyéniségről szól az Individual program. Khm
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyit látni hátrafelé
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tükörben pláne komikus a résnyi hátsó ablak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csodálatos váltó, gyönyörű váltókarral, ízléstelen fehér műfa-utánzattal
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kellett hozzá pár év, de megszoktuk az iDrive-ot
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sosem kell elővenni a kulcsot
Fotó:
Stump András / Totalcar
Természetesen villanyos a kormányoszlop, emelgeti is az elektronika ki-beszállásnál
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még a tetőre is jutott a hasított bőr-szerű alcantarából
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs ez kicsit túljátszva?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs értelme kézzel kapcsolgatni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátul is el lehet férni, de egy 5-ösben urasabb a póz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Valamit kellett kezdeni a könyöklővel
Fotó:
Stump András / Totalcar
Támad a kobra
Fotó:
Stump András / Totalcar
Miért nem lehetett a hangszóró helyére tenni az ajtónyitót? Ott pont kézre esne
Fotó:
Stump András / Totalcar
Modern szobrászat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az Individual belsőnél ennyi girbegurbaság belefér
Fotó:
Stump András / Totalcar
Óvatosan a hullákkal, nehéz kipucolni a kárpitot
Fotó:
Stump András / Totalcar
Korunk egyik legjobb dízele
Fotó:
Stump András / Totalcar