Tudják, mi volt a legszebb az egész napban? Az, hogy...
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
...ilyen mosoly ült az arcokon akkor is, amikor nem adta ki.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Hopp, gumicafat on air!
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Forgott mintaállat!
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Karotta és a Hangyász küzdelme még messze nem ért véget, de előbb-utóbb diadalmaskodik az ember a gép felett. Egyelőre döntetlen
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ez bizony már este kilenc óra után készült. Lóránt, az autószállító hátán a kormányozhatatlan Shitgun
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Bárki, bármivel indulhatott, indult is!
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ők pályázni jöttek, de már két kör után ejnyebejnyéztek, hogy de jó lenne egy sperrdifi
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
És csak többen és többen jöttek a lelátóra is
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A BPRacing mindig a maximumon pörög. És teljesen mindegy, hogy egy ilyen Passattal vagy E36-os BMW-vel, nyélen csapatni mindennel lehet
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A teendők listájára felkerült a kormány is: közelebb kell hozni négy centivel
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A Szabó család is jól érezte magát az N-es Peugeot-val és a rommá tuningolt, szép ezeröcsivel
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Sorban. Nem is volt gond ebből
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Norbert és Skodája kitartóan jönnek mindig, köszi!
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Van, hogy kiadja, de van...
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
...hogy sok. És?
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Óóóó
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Pályakörön az igazi, csapatós AE86, lassú gurulás a legkisebb benzinvérűvel a jobb egyben
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Vegyék észre a különbséget...
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
...a két kép között.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Sipos úr nem adta fel
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A legszebb szervizautó a Kakucsringen
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Roland kis Starletje sajna eladó lett
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Balra a pálya-sor, jobbra az ereszdelahajam-sor
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Nyolcból nyolc?
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Balázs SR-jének gyújtásproblémái vannak, de legalább a kompressziója jó. Nem lesz itt komoly gond
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A koptatóból (aka splitter) Ki kellett vágni három centimétert...
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
...majd kifúrni a kábelkötegelők lyukait...
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
...és a végén megcsodálni a művet. Végül annyi ideig tartott, amennyi alatt kész lett, de addig pazar volt
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Balázs ráncol, majd megenyhül. Szerelme töretlen
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Novoth Tibin nem lehet kifogni. Pénz, p..a, PicoScope, ennyi a lényeg
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Így készült a gép szombaton a másnapi csapatásra
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Hopp, a vattaúj Bilsteinek, egyenesen Kárászyéktól. Nem is volt velük baj, mással ellenben...
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Kerestük, hogy hová koppan a hátsó futómű. Hát itt csinált magának helyett a lengőkar. A kemény gátlók és rugók segítettek a dolgon, már nem pattogott az autó hátulja
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Panhard-rúd egyenesítés gyorsan, hatékonyan
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
És már csak meg kellett emelni egy emelővel. Sokkal egyenesebb lett
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Hosszúak voltak a kardánkereszt csavarjai, berugózáskor beleértek a forgórészbe. Vágtunk belőlük
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Felpróbáljuk...
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
...Bandi segít, vágni kell
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Szállt a por, de precíz lett a munka
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Itt még nem húztuk meg a kötegelőket, először a helyére próbáltuk
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Hopp, bent a remek gátló
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ez az. A szimmetria a művészet halála, ezért vágtuk el itt
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Kész!
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
És pöpec. Volt, egy darabig
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ennyit levettünk az elejéből, de így is nagyon-nagyon puha, az autó egyensúlya, mint a részeg tengerészé. Az első gátlókat illetve rugókat is cserélni kell
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar