A mindennapokban is jól használható, de viháncolásra is maximálisan alkalmas
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A hegyi utakon elemében van a kis méregzsák
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Diffúzor, dupla krómozott kipufogóvég, és eresznyi méretű tetőspoiler jelzi a mögöttünk erőlködőnek, hogy ne szomorkodjon, nem egy széria Fiesta előzte le
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Magyarországon kevesen fognak ilyen autót venni
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Tömbszerű tárgyak fémből és fából
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A tuningolók között népszerű olvadtnarancs-szín nagyon jól áll neki
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Vevőkre vár
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Korokon átívelő forma
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A dizájnstúdióban elkezdett valaki unalmában faragni egy krumplit, és pár mozdulat után meg is voltak az alapok
Fotó:
Koncz János / Totalcar
ST, mint Sietve Tekerek
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A jó oldaltartásúak és egészen kényelmesek a részben bőrborítású Recaro ülések
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A végsebesség eléri a 220 km/órát, amit leginkább csak versenypályán, vagy egyes német autópályákon lehetne kihasználni
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A multifunkciós volán alatt a sportos autók elmaradhatatlan formai elemeként fémborításos pedálok csillognak
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A volán mögül Wall-E leselkedik kifelé
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Piros ledekkel átvilágított küszöbök határolják a belső teret
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A csomagtartó épp akkora, hogy belefér hosszában két repülőgép-szabványú kézibőrönd
Fotó:
Koncz János / Totalcar
17 colos felnik és piros féknyergek nélkül sportos autót talán már nem is tesznek az útra
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Minden szükséges irányból jól láthatók az oldalra kitett hátsó lámpák
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Dekoratívak és jól használhatók a méretes külső tükrök
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Így éjszaka is könnyű beletalálni a pohártartóba
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Jó magasra tették a navi képernyőjét
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Eső után
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Hajlatok és ékek
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Kartámasszal kombinált rakodóhely az első ülések között
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Magas oldalfal, keskeny ablakok, aránytalanul nagy, hátrahúzott első lámpatestek, nagy légbeömlők vagy nagy légbeömlőnek látszó dekorelemek, külső élükön vasalóval elsimított kerékjárat-domborítások, 17 colos, látványos felnik, hatalmas külső visszapillan
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Leültették 1,5 centivel, a rugózást felkeményítették, és egyedi lengéscsillapítókat építettek be
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Elég lett volna csak a felső pár centis sávban a jobbik anyagot használni az ajtókárpiton is, hogy a kétféle minőség ne bántsa a szemet
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Nem különösebben szép, viszont modern és időszerű, egy darabig még biztosan leköti a potenciális vevők figyelmét
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Tetővonalak
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A túlméretes tetőspoilertől olyan lett a far karaktere, mintha egy sildes sapkát viselő halat látnánk
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Mr. Harcsaszáj
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Provance-i utakon
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Kezet fogok egy arktiszi jegesmedvével, ha egy átlagos felhasználó bizonyítottan eléri a gyár által megadott 5,9 literes fogyasztást
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Emeli kalapját
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Parti sétány, végállomás
Fotó:
Koncz János / Totalcar