Szebb, intelligensebb, takarékosabb lett az új Kuga a Ford szerint
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A Kugák 99,99 százalékát sohasem fogják kemény terepre vinni a tulajdonosaik
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Az elöl-hátul független felfüggesztésű futóművek szépen kivasalják az utat
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Visszalátogattak a szülőotthonba a Kugák: a sajtóflotta a Ford-gyár parkolójában.
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A szerelősor mellett tartották a sajtótájékoztatót, de a várva várt üzemlátogatás elmaradt
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Henry Ford óta a szalagmunka lényege mit sem változott
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Spanyolországból szeretettel. A valenciai gyárból látják el a teljes európai piacot
Fotó:
Koncz János / Totalcar
C-MAX-ok is készülnek Valenciában, ebbe ép felcuppantották a futóműveket és a motort
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Just in time - ütemezett alkatrészkiszállítás
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A még nagyobb kényelem érdekében újratervezték az üléseket
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Oldalmervítés a hátsó ajtóban - ez is kellett az ötcsillagos törésteszthez
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Sokat pepecseltek a hangszigeteléssel a fejlesztők, még az oldalablakok vastagságát is megnövelték
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Futómű-tét: felboncoltak egy autót a kedvünkért
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Pepe Pérez, a Ford gyár PR-menedzsere a tervezők erőfeszítéseit méltatja
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Az arcuk némiképp agresszív, de a természetük szelíd, a viselkedésük kezes
Fotó:
Koncz János / Totalcar
El lehet tolni a biciklit
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A karosszériaelemek közötti rés kisebb, mint fél milliméter
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Az íves tetővel elérték, hogy a magas övvonal ellenére elöl egyáltalán nem keskenyek az oldalablakok
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Felkúszott a gyík napozni a kőre
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A 19 centis hasmagasság bőven elég arra, hogy ki-kiszaladjunk a Kugával a kiskertbe
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Ne nézz a szemébe!
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A nőknek bejön
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A hátsó oldalablakokon ugyan senki nem fog nézelődni, viszont könnyedebbé teszik a hátsó traktus megjelenését
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Nem ütött föl, nem kapart el, nem dobált különösebben sehol
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Intelligens összkerékhajtásának, nyomatékos motorjainak köszönhetően könnyű terepen jól elboldogul a Kuga
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Mozizhatnak a gyerekek: a hátsó üléssorhoz is került elektromos csatlakozó
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Nyolc centivel megtoldották a hátsó traktust, így a csomagtér 456 literesre nőtt
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A Kuga oldalára is rákúsztak az újraformált hátsó lámpatestek
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Játék a betűkkel
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Csak dekorációs elem, nem valódi szellőző
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Szélcsatornában csendesítették el a külső tükröket
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Duratorq
Fotó:
Koncz János / Totalcar
EcoBoost
Fotó:
Koncz János / Totalcar
A műszerfalon még tovább él az öt évvel ezelőtti mobiltelefon-dizájn. Piros pont jár a központi képernyő magasra helyezéséért, a jól leolvasható műszerekért és a multifunkciós kormánykerékért
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Egy mozdulattal dönthetők-emelhetők a hátsó ülések
Fotó:
Koncz János / Totalcar
Akár alhatunk is itt: síkba dönthetők a hátsó ülések
Fotó:
Koncz János / Totalcar