Használt: Husqvarna Nuda R

Kényelmes utazás? Ha utánfutón van a motor

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Az alapváltozathoz kínáltak szélvédőt és koffert. Az R viszont a veretésről szól

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Az R változat sajátja: az első teleszkópvilla teljesen állítható kivitelű Sachs gyártmány, belsőcső átmérője 48 milliméter és ott díszeleg rajta a Brembo monoblokk féknyereg is

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A hátsó Öhlins gátló húzó- és nyomófokozati csillapításában, valamint előfeszítésében állítható

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Az alapváltozat 100 lóerős, az R-ben viszont találtak még némi tartalékot, így az összesen 105 LE-t tud

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Nem csupán a hengerűrtartalom változott a BMW F 800 R-hez képest. A 898 köbcentire hizlalt soros kéthengeres főtengely elékelése is más, ezúttal 270 fokos, vagyis körülbelül úgy jár mint egy V2-es

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Úgy fog, akár egy versenymotoron. A sárvédő pedig még nappaliban is jól nézne ki váza helyett

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Magasságban is állítható az Öhlins gátló. De minek van a gáztartályon befőttes gumi?

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A Nuda R-t minden földi jóval ellátták. Az alapváltozat szerényebb futóművet kapott: azokon az első teleszkópoknak csak az előfeszítése változtatható, illetve hátra Öhlins helyett csak Sachs központi rugóstagot kapott

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A sebességfokozat kijelző lehetne nagyobb, különben úgy jó ahogy van

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

A markolatok a krossz/supermoto szakágból érkeztek – extra puhák, de gyorsan kopnak

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Látott már valaki ennél szebb gyári dobot? Olyan a hangja is!

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Az a légbeömlő ott felül, az nagyon meg lett rajzolva

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike

Igazán a rövid, technikás pályákon érzi jól magát a Husqvarna Nuda R

Fotó: Zomborácz Iván / Totalbike