Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Kényelmes utazás? Ha utánfutón van a motor
Az alapváltozathoz kínáltak szélvédőt és koffert. Az R viszont a veretésről szól
Az R változat sajátja: az első teleszkópvilla teljesen állítható kivitelű Sachs gyártmány, belsőcső átmérője 48 milliméter és ott díszeleg rajta a Brembo monoblokk féknyereg is
A hátsó Öhlins gátló húzó- és nyomófokozati csillapításában, valamint előfeszítésében állítható
Az alapváltozat 100 lóerős, az R-ben viszont találtak még némi tartalékot, így az összesen 105 LE-t tud
Nem csupán a hengerűrtartalom változott a BMW F 800 R-hez képest. A 898 köbcentire hizlalt soros kéthengeres főtengely elékelése is más, ezúttal 270 fokos, vagyis körülbelül úgy jár mint egy V2-es
Úgy fog, akár egy versenymotoron. A sárvédő pedig még nappaliban is jól nézne ki váza helyett
Magasságban is állítható az Öhlins gátló. De minek van a gáztartályon befőttes gumi?
A Nuda R-t minden földi jóval ellátták. Az alapváltozat szerényebb futóművet kapott: azokon az első teleszkópoknak csak az előfeszítése változtatható, illetve hátra Öhlins helyett csak Sachs központi rugóstagot kapott
A sebességfokozat kijelző lehetne nagyobb, különben úgy jó ahogy van
A markolatok a krossz/supermoto szakágból érkeztek – extra puhák, de gyorsan kopnak
Látott már valaki ennél szebb gyári dobot? Olyan a hangja is!
Az a légbeömlő ott felül, az nagyon meg lett rajzolva
Igazán a rövid, technikás pályákon érzi jól magát a Husqvarna Nuda R