Használtautók 200k

Vizsgás zombik, némi testnedv-folyással

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Az Opel hűtővizét kicsit túltöltötték, ki is nyomta a fölösleget magából

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Lehet, hogy ronda a Mitsubishi, de ilyen nyomot nem hagyott maga alatt

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Elméletileg halottak, illetve majdnem

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Két kilóért ennyi jár

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Csomagtérből a Volvo állt legcudarabbul, nesze neked gázszett

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Kényszer szülte a képet, a Volvo ekkor már mozdulatlanná dermedt a Hall-jeladó hibája miatt

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Hely van mindegyikben bőséggel

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Más ennyiért tévét vesz. Rövidebb, mint ma egy ötajtós Astra, mégis heten laknak benne

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Légellenállási alaktényezője: 0,4. Az már akkoriban sem volt jó érték

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Szinte biztos, hogy ezt már senki sem fogja kicserélni

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Két gyémánt még mindig tart

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Figyeljük meg az oldalán az érintetlen díszcsíkot, ami jó jel

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Akármilyen hihetetlen, összkerékhajtással is gyártották

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A cél a legjobb térkihasználás lehetett

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Kvázi furgonnak is jó, de hét üléssel gyakorlatilag megszűnik a csomagtartó

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Itt is látszik: valódi executive

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Itt látszik, hogy rohadt

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Azért porladnak itt a dolgok

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Valószínűleg halaszthatatlan volt a javítás a vizsgához

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A magyar autópark rákfenéje, a pozdorjacsavar itt is feltűnik

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Csodálják meg a Mitsubishi erdők fáit. Ugyanitt sértetlen rostélyok

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Még a tologatós japán módi. Sajnos a borsos árba nem fért bele a klíma

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Dupla kesztyűtartó

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Minden elektromos, és műxik

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Na jó, a csomagtérajtó nem nyílik, de a többi minden jónak tűnik

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A kormány kerek vonalai megbontják az egyenesek harmóniáját

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A dudagombok a küllőn

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ezen a képen nem rejtettünk el egyetlen légzsákot sem. Biztonságban nem vetekszik a Volvóval

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

260 ezer fölött futott, ennyi biztos

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A váltója egy álom

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A lábtérfűtés oldalanként külön(!!!) lezárható

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A középső sor ülés, kellemesen puha párnázattal

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Hátul ezt megpöckölve tudjuk előretolni a középső padot...

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

...amely pont úgy siklik előre, mint egy Zafirában

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Persze a támla külön dönthető, nem kell kiszerelni az üléseket

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Hátul nagyon alacsonyak a támlák

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ennyi a hely a leghátsóknak. Főleg gyerekeket kell ide ültetni

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A vékonyka párnázat miatt nem sok helyet foglalnak a lehajtott székek

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Kombinált tároló/italtartó

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A motorházfedél lenyakazós típusú. Mármint frontális ütközéskor

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A motortérben nincs nyoma gányolásnak, de a szelepfedél-tömítésnél szivárog az olaj

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Kell neki ez a tízméteres távolság

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Mai autókban hangulatvilágításnak hívják

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Az iszonyatos csomagtartóban több köbméter fa is elfér

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Pssszt...ebédelnek!

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Nagyon szereti őket a rozsda

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A papír - végül is - nem hazudik. De mindent az áron keresztül vizsgáljunk

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Tele van mindenféle apró rommal az utastér. Ez talán egy néhai pendrive maaradványa?

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Fáradt, de tágas a beltér

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Minden foszlik már

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

De legalább opeles a váltógomb

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A Junoszty TV tekerőgombja és az alatta lévő másik kombinációja a rablásgátló egyben

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Kurblis ablak, elektromos tükrök. Működnek naná!

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Az ajtóban nincs facsavar

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Szinte már Opel-sajátosság a baldachinként ránk boruló tetőkárpit

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Bukóra még lehet, de a teljes nyitáshoz nem volt bennünk elég mersz

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Megvan, hátul

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Eszméletlen kényelmesek az ülések, a dupla deréktámasz nagy találmány

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Szakadt

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Hely van hátul bőven

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Erre már a lakatos is csak legyint

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ahogy jött, úgy megy. Csikkestül

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Mi szem-szájnak ingere. Strandpapucs, mosószer, hűtővíz, gyújtógyertya, miegymás

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A szélvédő harmadát öleli körbe az öntapadós antenna-csík

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Valamikor álmodtak róla. Kábé akkor, amikor ez a lemez megjelent

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Csak két állása volt: nulla és orkán

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Opelesek, ez mi?

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Innen nyílik a géptető, ami egy...

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

...kertészeti szakiállításnak is elmegy.

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Slag mindenfelé

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Helye van bőven, ide a háromliteres, soros hathengeresnek is el kellett férnie

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Kábelek, kötegek, taknyolás amerre a szem ellát

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Dupla sziréna, felkelnek a holtak is

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Valaha büszke volt rá az első tulaja

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A nyolcvanas évek végén nagyon modern forma volt

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Csillapítottan nyílik a hamutartó!

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Úton az örök vadászmezők felé

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A lehető legszomorúbb végkifejlet egy valaha büszke limuzin számára

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Tudta-e ön, hogy kizárólag a klasszikus, törlőlapátos fényszórómosó törli le tökéletesen a fényszórót. A mai, nagynyomású spriccelők csak pont annyira tisztítanak, hogy a maradék kosz alaposan megszórja a kilépő fényt

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A másodlagos motortérnyitó drótja a bal első fényszóró tövében. Nekünk még így sem sikerült kinyitnunk a motorteret a fotózáshoz

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Húzódj le, ma éppen működöm!

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

4661 milliméter svéd acél. Ma egy Opel Astra szedán is hosszabb, a maga 4698 milliméterével. Persze a Volvóban sokkal több a hely

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A forma örök

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Még ezek a buta nagy hátsó lámpák is tetszenek. Egy klasszikus Volvónak így kell kinéznie

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A GLT, tehát kettőötös, húszszelepes szívómotor

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ezen a szinten a vonóhorog is létszükséglet. Egy gázos, vonóhorgos, nagy belterű autó kész haszonjármű. Most már csak megbízhatóan kéne működnie

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Százhetven lóerős volt, valamikor. Huszonegy évesen szinte egyáltalán nem rohad

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A motortér nyitómechanizmusa, szétesve

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Innen még csak-csak mutat valahogy, el is lehet benne férni, de ha közel mész hozzá elborzadsz

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Jajj. A váltókar mellett az ülésfűtés kapcsolója látható. Lefelé kell bekapcsolni

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Facsavarok, repedések mindenhol. A rádió hiányzik. Igazán Lelakott Autó, részlet

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Minden visszajelző működik, még a tekerőkapcsolós fedélzeti számítógép is

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ezt az apró kallantyút kell hátra húzni, ha ki akarsz szállni

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A gázszetthez tartozó üzemmódváltó kapcsoló. Igényes installáció

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A világ egyik legkényelmesebb autóülése. Volt

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Hatalmas hely az utasoknak

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A középső kartámaszt lehajtva egy gyerekülés kerül elő

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A Volvók legendás, kétrétegű küszöbje

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Még világít a lábtérlámpa, de már láthatók a végzetes barkácsolás nyomai

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ennél sokkal nagyobb felületekről teljesen hiányzott a lakk

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ezt nagyon nem kellett volna

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A törhetetlenség illúziója

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Lehet Volvód kétszázért

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A legnagyobb rozsdafolt az egész autón

Fotó: Papp Tibor / Totalcar