Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vizsgás zombik, némi testnedv-folyással
Az Opel hűtővizét kicsit túltöltötték, ki is nyomta a fölösleget magából
Lehet, hogy ronda a Mitsubishi, de ilyen nyomot nem hagyott maga alatt
Elméletileg halottak, illetve majdnem
Két kilóért ennyi jár
Csomagtérből a Volvo állt legcudarabbul, nesze neked gázszett
Kényszer szülte a képet, a Volvo ekkor már mozdulatlanná dermedt a Hall-jeladó hibája miatt
Hely van mindegyikben bőséggel
Más ennyiért tévét vesz. Rövidebb, mint ma egy ötajtós Astra, mégis heten laknak benne
Légellenállási alaktényezője: 0,4. Az már akkoriban sem volt jó érték
Szinte biztos, hogy ezt már senki sem fogja kicserélni
Két gyémánt még mindig tart
Figyeljük meg az oldalán az érintetlen díszcsíkot, ami jó jel
Akármilyen hihetetlen, összkerékhajtással is gyártották
A cél a legjobb térkihasználás lehetett
Kvázi furgonnak is jó, de hét üléssel gyakorlatilag megszűnik a csomagtartó
Itt is látszik: valódi executive
Itt látszik, hogy rohadt
Azért porladnak itt a dolgok
Valószínűleg halaszthatatlan volt a javítás a vizsgához
A magyar autópark rákfenéje, a pozdorjacsavar itt is feltűnik
Csodálják meg a Mitsubishi erdők fáit. Ugyanitt sértetlen rostélyok
Még a tologatós japán módi. Sajnos a borsos árba nem fért bele a klíma
Dupla kesztyűtartó
Minden elektromos, és műxik
Na jó, a csomagtérajtó nem nyílik, de a többi minden jónak tűnik
A kormány kerek vonalai megbontják az egyenesek harmóniáját
A dudagombok a küllőn
Ezen a képen nem rejtettünk el egyetlen légzsákot sem. Biztonságban nem vetekszik a Volvóval
260 ezer fölött futott, ennyi biztos
A váltója egy álom
A lábtérfűtés oldalanként külön(!!!) lezárható
A középső sor ülés, kellemesen puha párnázattal
Hátul ezt megpöckölve tudjuk előretolni a középső padot...
...amely pont úgy siklik előre, mint egy Zafirában
Persze a támla külön dönthető, nem kell kiszerelni az üléseket
Hátul nagyon alacsonyak a támlák
Ennyi a hely a leghátsóknak. Főleg gyerekeket kell ide ültetni
A vékonyka párnázat miatt nem sok helyet foglalnak a lehajtott székek
Kombinált tároló/italtartó
A motorházfedél lenyakazós típusú. Mármint frontális ütközéskor
A motortérben nincs nyoma gányolásnak, de a szelepfedél-tömítésnél szivárog az olaj
Kell neki ez a tízméteres távolság
Mai autókban hangulatvilágításnak hívják
Az iszonyatos csomagtartóban több köbméter fa is elfér
Pssszt...ebédelnek!
Nagyon szereti őket a rozsda
A papír - végül is - nem hazudik. De mindent az áron keresztül vizsgáljunk
Tele van mindenféle apró rommal az utastér. Ez talán egy néhai pendrive maaradványa?
Fáradt, de tágas a beltér
Minden foszlik már
De legalább opeles a váltógomb
A Junoszty TV tekerőgombja és az alatta lévő másik kombinációja a rablásgátló egyben
Kurblis ablak, elektromos tükrök. Működnek naná!
Az ajtóban nincs facsavar
Szinte már Opel-sajátosság a baldachinként ránk boruló tetőkárpit
Bukóra még lehet, de a teljes nyitáshoz nem volt bennünk elég mersz
Megvan, hátul
Eszméletlen kényelmesek az ülések, a dupla deréktámasz nagy találmány
Szakadt
Hely van hátul bőven
Erre már a lakatos is csak legyint
Ahogy jött, úgy megy. Csikkestül
Mi szem-szájnak ingere. Strandpapucs, mosószer, hűtővíz, gyújtógyertya, miegymás
A szélvédő harmadát öleli körbe az öntapadós antenna-csík
Valamikor álmodtak róla. Kábé akkor, amikor ez a lemez megjelent
Csak két állása volt: nulla és orkán
Opelesek, ez mi?
Innen nyílik a géptető, ami egy...
...kertészeti szakiállításnak is elmegy.
Slag mindenfelé
Helye van bőven, ide a háromliteres, soros hathengeresnek is el kellett férnie
Kábelek, kötegek, taknyolás amerre a szem ellát
Dupla sziréna, felkelnek a holtak is
Valaha büszke volt rá az első tulaja
A nyolcvanas évek végén nagyon modern forma volt
Csillapítottan nyílik a hamutartó!
Úton az örök vadászmezők felé
A lehető legszomorúbb végkifejlet egy valaha büszke limuzin számára
Tudta-e ön, hogy kizárólag a klasszikus, törlőlapátos fényszórómosó törli le tökéletesen a fényszórót. A mai, nagynyomású spriccelők csak pont annyira tisztítanak, hogy a maradék kosz alaposan megszórja a kilépő fényt
A másodlagos motortérnyitó drótja a bal első fényszóró tövében. Nekünk még így sem sikerült kinyitnunk a motorteret a fotózáshoz
Húzódj le, ma éppen működöm!
4661 milliméter svéd acél. Ma egy Opel Astra szedán is hosszabb, a maga 4698 milliméterével. Persze a Volvóban sokkal több a hely
A forma örök
Még ezek a buta nagy hátsó lámpák is tetszenek. Egy klasszikus Volvónak így kell kinéznie
A GLT, tehát kettőötös, húszszelepes szívómotor
Ezen a szinten a vonóhorog is létszükséglet. Egy gázos, vonóhorgos, nagy belterű autó kész haszonjármű. Most már csak megbízhatóan kéne működnie
Százhetven lóerős volt, valamikor. Huszonegy évesen szinte egyáltalán nem rohad
A motortér nyitómechanizmusa, szétesve
Innen még csak-csak mutat valahogy, el is lehet benne férni, de ha közel mész hozzá elborzadsz
Jajj. A váltókar mellett az ülésfűtés kapcsolója látható. Lefelé kell bekapcsolni
Facsavarok, repedések mindenhol. A rádió hiányzik. Igazán Lelakott Autó, részlet
Minden visszajelző működik, még a tekerőkapcsolós fedélzeti számítógép is
Ezt az apró kallantyút kell hátra húzni, ha ki akarsz szállni
A gázszetthez tartozó üzemmódváltó kapcsoló. Igényes installáció
A világ egyik legkényelmesebb autóülése. Volt
Hatalmas hely az utasoknak
A középső kartámaszt lehajtva egy gyerekülés kerül elő
A Volvók legendás, kétrétegű küszöbje
Még világít a lábtérlámpa, de már láthatók a végzetes barkácsolás nyomai
Ennél sokkal nagyobb felületekről teljesen hiányzott a lakk
Ezt nagyon nem kellett volna
A törhetetlenség illúziója
Lehet Volvód kétszázért
A legnagyobb rozsdafolt az egész autón