A márka új arca hűvös, mint a kutya orra de kétségkívül megtalálja a célcsoportját
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Rapid az új Octavia, amaz egy kicsit feljebb lép a modelpalettán
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nagy, arányos autó, a helykínálatra nem fog panaszkodni senki, de dizájnorgiát ne várjunk tőle
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Azért vannak előnyei is az egyszerű formának. Ilyen a szögletes, nagy nyílás és a gigantikus csomagtartó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Innen nehéz megkülönböztetni az Octaviától
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Értem én, de kérem, mi kerül ezen a fotelon 7200 forintba?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Valamikor kétajtós kupét jelentett a Rapid. Mára ez lett belőle, cserébe a név ingyen volt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nehéz eldönteni, hogy a kispénzű emberek drága autója lesz...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...vagy a tehetősek olcsó autója?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Engedtessék meg, hogy rondának tituláljam ezeket a gigantikus ködlámpákat
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ennyit különösebb gázpedál-masszírozás nélkül benyel városban
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A kijelző nagyon jól olvasható, a színvilág is teljesen rendben van, nem kell itt üvöltő narancssárgával kísérletezni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Feláras az alap-klíma, nem egyedi megoldás ez ebben a szegmensben de a 4,3 milliós árba már beleférhetett volna
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Remek és pontos a hatsebességes kéziváltó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hátööö...ez még megért volna pár munkaórát
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Remek példa arra, milyen lesz egy VW-csoport-beltér mindennemű apró finessz nélkül. Sivár, ötlettelen, üres és fekete
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jó napot, én egy MP3-képes CD-s rádió vagyok
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az egyetlen dolog, ami kiemelkedik a sivatagból, az a nagyon szépen megmunkált logó a kormányon
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nini, króm, Halleluja!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Amíg olcsónak szánt autók lesznek, addig a kurbli is él
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem, ez nem az az ülés, amelyben jó ülni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Széltében kevesebb a hely, mint a kifutó Octaviában, de ne gondoljunk drámára: elég így is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Vajon ezzel elértük a világításkapcsoló-evolúció csúcsát? Ez a vég? Mindenben ilyen lesz?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Lefelé automaták, felfelé nem
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ehhez az anyaghoz a beszállítónál nem kell targonca: az alsó polcon tartják
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Bárki elviheti. Mintha nem is Kelet-Európának szánták volna
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hátul már kényelmesebb és legalább olyan tágas
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Középen elfér egy gyermek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Végre helyesen, lágyítójellel, írják a márkanevet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs nagy gond, ha letörik, tetszőleges benzinkúton össze lehet vásárolni a betűket
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Bumm, mintapéldája a jól pakolható, jó formájú és tágas csomagtartónak
Fotó:
Vályi István / Totalcar
És mindezt teljes értékű pótkerékkel
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Feláras ugyan, de nagy segítség a hátsó ablaktörlő
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar