A nyolcvanas évek végén, kilencvenes évek legeslegelején sokan vettek Samarát dollárért, német márkáért, akár külföldön, mert állítólag nyugatra a jobb minőségű portékát küldték a szovjetek
Fotó:
Még a matrica is retró
Fotó:
1990-es Samara, még A-s rendszámmal. Akkoriban ez majdnem nyugati autónak számított
Fotó:
Sokat látott tetőcsomagtartó
Fotó:
A Samaránál fontos volt, hogy legyen vonóhorga, különben nincs semmi, aminél fogva megemelhetjük
Fotó:
Egy ilyen nyitott Trabant Trampra manapság sok gyűjtőnek fáj a foga
Fotó:
A béka maradhatott a Tramp vonóhorgán, mi a kapaszkodóként is funkcionáló ütközőnél ragadtuk meg a Trabit
Fotó:
Kathi Bélának Zách Dani súlya még bemelegítéshez s kevés
Fotó:
Rézmányi jégbalettel ötvözött erőember produkciója
Fotó:
Zacskó leginkább a rákészülésével alkotott maradandót
Fotó:
Kathi Béla, ha nem csúszik meg a lába, simán körbeforgatja a Samarát
Fotó:
Pista taszajt
Fotó:
Rudio már a legelején megmutatta, simán kivitelezhető a trükk
Fotó:
Egy kis akarással vagy negyven centit is arrébb lehet lökni. De elég egy rossz mozdulat és fájni fog
Fotó:
Béla, ha már felemelte a Trabit, kicsit edzett is
Fotó:
Fotó: