Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kis idő kellett, hogy megfejtsük, mi ez, és miért van öltönyben
A háromajtós Cee'd, vagyis a Pro_cee'd az, csak nem a szokványos motorral
Szerencsére mellékeltek pár kombit, így könnyű volt kisakkozni, mi más
A fények árulkodnak, például a 2x2 LED-ből álló nappali fény
Ezek hatalmas LED-ek
Az álca annyira masszív és ráfeszül a lemezre, hogy nem kap alá a levegő
A peremekbe kampókkal kapaszkodik a ruzázat
És kérem, a tépőzáras leffentyű mögött ott a kilincs
A tank nyílását is tépőzáras ajtó fedi, a csomagtartót zippzár nyitná - ha szabad lenne kinyitnunk
Ez a kipufogóvég tutira nem a végleges
És az egészet egyetlen számzáras lakat tartja az autón
Hatalmas, 225/40 ZR 18-as kerekek, mögötte igen tisztességesen fogó fékek
Érzetre nyolc másodperc alatt simán megvan a száz
Így púposra álcázva tényleg nehéz lenne megmondani, mi is ez. De tudjuk
Kanyarodáskor szinte teljesen semleges, és közben alig dől a bódé
Gyorsítás közben egészen jó a hangja, pláne amíg nem fúj ki a turbó
Az fix, hogy mindkét oldalt lesz kipufogója
Ez ennyire jól megy?
Józanabb, gyakorlatiasabb karosszéria, mint a Velosteré
A műszerfal megegyezi a többi Cee'd-ével, de szebb műszerek vannak benne
Félbőr sportülések: átkozott jók
Alupedál, mert kötelező
Pontos, emberes kezelést igényló váltó. A kézifék már nem is kézi, csak egy apró gomb