A széria Proceed is jól néz ki, de ez az orr mindent visz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyetlen jól elhelyezett piros csík elég
Fotó:
Stump András / Totalcar
Agresszív jelenség
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jól áll neki a nagy kerék
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátul a függőleges alsó lámpák különböztetik meg a széria Proceedtől
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ma már szinte kötelező a dupla kipufogó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Meredeken emelkedik az övvonal, ami jól néz ki, csak nem marad sok hely az ablaknak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden irányból ütős
Fotó:
Stump András / Totalcar
Merész ötlet, de működik a négy LED-es lámpa
Fotó:
Stump András / Totalcar
Megnézik. Nem véletlenül
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem sokat változtattak a Proceeden, de jól nyúltak hozzá
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Kiák nekem valahogy jobban bejönnek, mint a Hyundaiok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Innen nézve komoly, kifelé szélesedő pereme van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Innen lágyabb, kavicsformája van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Innen lapos, halformájú
Fotó:
Stump András / Totalcar
Innen meg csak egy dudor
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mintha levegőkiömlő lenne
Fotó:
Stump András / Totalcar
Piros a féknyereg
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kapott egy GT-feliratot a tigrismaszk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Van, ahonnan kicsit túl hosszúnak tűnik a lámpatest, de szemből pont jó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még hogy nem lehet ma lapos orrú autót tervezni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hogy ez eddig senkinek se jutott az eszébe
Fotó:
Stump András / Totalcar
A közvetlen befecskendezéses benzinesek is tudnak elég szépen kormolni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Odafigyeltek a részletekre
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagy találmány a gombos nyitás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Soha rosszabb utasteret
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem szakad le a pofánk a műszerfaldizájntól, csak éppen semmi sincs elrontva
Fotó:
Stump András / Totalcar
Meglepően kényelmesek a Recarók
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jó fogdosni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mindenhová jutott egy kis piros cérna
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem szabályozható a kormányrásegítés, mint a széria Ceedben, viszont van GT gomb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jó fogása van, de hidegen kicsit akad a váltó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Feláras a gombos indítás
Fotó:
Stump András / Totalcar
A normál kijelzés mutatós műszert imitál
Fotó:
Stump András / Totalcar
Enyhén bazári, de informatív a GT kijelzés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden a helyén
Fotó:
Stump András / Totalcar
Végre valaki törődött azzal, hogy néz ki a rádió képernyője
Fotó:
Stump András / Totalcar
A tolatókamera nem tízpontos
Fotó:
Stump András / Totalcar
Dupla klíma, lágy és agresszív programmal
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jópofák a peremes gombok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Miért nem csinál mindenki ilyen háromállású tükörkapcsolót?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sávelhagyásra csak pittyegéssel figyelmeztet
Fotó:
Stump András / Totalcar
A tök fölösleges elektromos kézifékért is felárat kell fizetni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A legjobb helyen van az USB-foglalat, ráadásul külön kis lámpát is kapott: hibátlan
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sallangmentes, de minőségi az ajtókárpit is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bár a Toyota is ilyen ajtókilincset rakna az Aurisba
Fotó:
Stump András / Totalcar
Megvan a sportos hangulat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Meglepően jól el lehet férni hátul, csak a panoráma nem tökéletes
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagy piros pont jár a kiásoknak az övvezetőért
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tényleg nem próbálta soha senki visszahajtani innen az ülést?
Fotó:
Stump András / Totalcar
183 centimmel elférek magam mögött
Fotó:
Stump András / Totalcar
A csomagtartó sem kicsi: teljes értékű autó a Proceed
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csempészrekesz a padló alatt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még egy mankókeréknek is jutott hely
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem rossz, csak kiengedhetné egy kicsit a hangját
Fotó:
Stump András / Totalcar