Innen nézve bármi lehetne. Az elődjéhez képest talán ez a legnagyobb hátránya: az markánsabb volt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Akármennyire szűkülőnek tűnik a hátulja, ez csak optikai csalódás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ötödik ajtó normális méretű, meg mögötte a luk is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az új Cee'd-pofa elég agresszív
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem tudom, hogy Koreában voltak-e szamuráj-jellegű harcosok, de ez olyan, mint egy szamurájmaszk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem ez a világ legjobb autója, de rettentően vállalható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem nehéz, mint az ólom, mégis tágas. Szép lenne, ha minden család megengedhetné magának
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsinek tűnik, és néha az is. De az átlagember átlagfelhasználásához 90 százalékban tökéletes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nincs traktorhangja, visszafogottan mormog. Hamar ad langyos levegőt a fűtés, valami csoda révén
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ajtó beleharap a tetőbe
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Úgy tűnik, mintha a tető lejtene, de az ablakvonal emelkedése csapja be a szemet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt szabályzódik a kormányzás. A műanyag kormány kicsit csúszós
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mennyire egyszerű rostélyzárás: a pöcköt balra kell tolni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bár annak tűnik, ez nem egy digitklíma, hanem teljesen manuális. És teljesen jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezek nem látszanak este, pedig főleg olyankor használná az ember
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egészen jó vételi érzékenység
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy Cee'dnél már-már természetes: USB, jack-bemenet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tárolóhely van, minőségi kivitel rendben, műszeregység hibátlan. Min kötekedjek? A rádió előlapja gyűjti az ujjlenyomatot. Ööö, csak hát azt a kormányról kezeljük inkább
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
14 gomb a kormányon...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez sem primkó. Akár egy Opelben, sőt, szerintem egy alap Audiban is elmenne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nyilván a Kia közönségét nem zavarja majd, hogy ez egy Audi-műszerfal, amit picit a vezető felé fordítottak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ebből a szögből nézve kicsit fura a rádió bal nyúlványa, de csak nekem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legnagyobb hibája, ha kisgyerekes venné: a kurblis ablak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az egyik pohártartót elfoglalja a szemétgyűjtő, de pakolóhely marad így is, nagyon jó a nagy üreg a váltó előtt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szenvedélymentes, kemény ülések. Jól lehet ülni bennük
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez már hely, viszont egy hátsó légbefúvó kéne, esőben hátul párásodik az autó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A csomagtartó alapból is fél köbméter fölötti
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem kérdés: családi felhasználásra ideális
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Megmaradt a pótkerék mögötti rejtett rekesz. Rejtett rekeszből nem is kell több ennél, szerintem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vészpótkerék. Ők el tudták helyezni a pótkereket, emelőt, multilink futóművet és még maradt csomagtartó is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ülőlap felnyitásával lesz sík, amúgy kissé lejtős marad a háttámla
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Semmi. Se hamutartó, se légbefúvó, se kardánalagút
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Dizájnra is futotta
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nekem bejött a kormányszervo-állítgatás lehetősége
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar