Besimul a corporate designba
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Monte-Carlo, azon belül is Monaco, annak a szállodának az oldala, ahol egyébként éppen az Opel Cascada-bemutató zajlott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tigrisorr krómból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az épp kellemes motor bele, 135 lóval
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Összetett szem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A minőség kiváló, de a zongoralakk sokaknak már a könyökén jön ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Színes navi, ami Monacóban alaposan összezavarodott párszor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt az autó legigénytelenebb része talán - nézzék a műanyagokat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A feláras ülés ezerféleképpen állítható. A hosszát belőttem jól, de akkor is túl magas volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Embléma nélkül Fordnak hinné az ember
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem vicc az az ECO-felirat, ilyen hatfeleket etettünk vele a dugóban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Öt üléssel óriási a csomagtér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hét üléssel viszont alig van hely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az egyik legszebb mai autókormány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha nem játszol eleget a középső sor üléseivel, leghátul csontodat töröd
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Furgonnyi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ide be lehet tenni a rolót, ha nem kell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A csomagtér felől dönthetők az ülések
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit gagyi az amúgy elegáns autón a vastag, krómozott műanyag kilincs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Képzeljék el, mi lenne, ha deréktájban kihasítanánk belőle tíz centit
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tömve minden extrával, ami Monacóban dukál
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csendes, finom szerkezet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A 115 lóerő már lehet, hogy kevés lesz neki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mind a négy keréknél tárcsa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Procee'd, ami nagyon keményen néz ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen tiszta Scirocco, csak talán szebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen nézve nehéz elhinni, hogy hátul is tágas, sőt, ki is lehet látni belőle
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez egyelőre a Procee'd csúcsmotorja, 135 lóerővel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
LED minden mennyiségben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Beállás pitypanggal, vagy mi is volt az a sárga gyom a kép szélén
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fentről is jól néz ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Monaco, ami távolról szívszorítóan elegáns, közelről viszont egy bedugult, giccses panelrengeteg, sok-sok Ferrarival. Ja és egy Kia is szerepel a képen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról legalább olyan vagány, mint elölről
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Foglalkoztak a kerekekkel is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt épp 27 fok volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
LED-es ez is, naná
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha a kormányt leszámítjuk, nagyon jó vezetni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kevés gombbal, sok funkciót, elegánsan
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden anyag átlag feletti
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van USB is, persze
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Multifunkciós kormány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A középső óra itt is LCD
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Carens kormánykerekével, a Focus kormányművével tökéletes lehetne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek jók ám
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul annyi a hely, mint a tenger. Vagy mi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Előrenyújtja az övet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van sávelhagyás-figyelő is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gombra indul a kulcsnélküli változat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
380 literes, ami 40-nel több az elődnél
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy szép darab műanyag
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rongyol, mint barom, mert ez a Carens 166 lóerős
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Monacóban sem mutat rosszul a Kia Procee'd
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
LED és projektoros fény akcióban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Félek, hogy a legerősebbik kivételesen tényleg a legjobb a Carensből
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt 166 lóerőt rejt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar