Marrákes belső negyedeiben gyönyörűen felfestik a sávokat, néhol még az aszfalt is tükörsima kilométereken át, de az autósok nem értik ezeket a jeleket. Rendszerint három sávban hajtanak a két felfestett szétfeszítésével, akkor is furakodnak, amikor sehov
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gondolom, valamikor az ötvenes években gyárthatták ezt a Ford teherautót, ami vígan szolgál. De nem csak ez az egy, van belőlük számtalan, mindenfelé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ahány kerék, annyifelé áll mind, részben a Patrolon, részben a vontatott kompresszoron. És mi van, ha berugózik?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elég sokszor a világ végén érzed magad, még egy Porsche Macannal is. Pontosabban, egy Porsche Macannal pláne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Soha a büdös életben nem láttam még annyi 123-as Mercedest, mint Marokkóban. Ennyit talán nem is gyártottak összesen Stuttgartban, ezek jó része replika. És értetetlen módon szinte mindnek vajpuhán, füstmentesen jár a motorja, bármilyen magyar oldtimeres
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A marokkói Sipos Zoltán utca. A Mercedes W123 és 209-es furgonok, valamint a Peugeot 505-ök és az újkori Daciák után talán a legelteredtebb autó a második szériás Transit
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fogytán van már az elpusztíthatatlannak hitt Peugeot 504-kontingens. Viszont a nagyon is elpusztÍtható Renault 18-ból meglepően sok fut még, igaz, kicsit nehéz már őket felismerni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó kis országút az Atlaszban. Ideális csapatós út lenne, de az aszfalt minősége és szélessége annyira változó, hogy életveszélyes gyorsan veretni rajta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez vajon a menetrend szerinti távolsági busz? Mindenesetre elvisz mindent, csomagot, embert. Amikor mögéjük értünk, mutattam az övem kihúzásával - nyista biztonság? Mire visszamutogattak - jó messze látnak hátra és előre, fel tudnak készülnia balesetre...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Annyira nincs forgalom a hegyekben, hogy az áfolyó javításához kivezényelt csapatszállító Transitot odaparkolták középre. Amikor jöttünk, el kellett állni vele, hogy elférjünk, arra a rövid időre kioldották a kéziféket. Igen, jól látják, igazi marokkói ké
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy berber falu valahol a hegyekben. Itt kétezer éve megállt az idő, a helyiek is csak abból veszik észre, hogy mostanában már nem darócruhában járnak, hanem segélyszállítmányi, színesben. Itt dekkorltunk vagy másfél órát, az alatt a mi Porschéinken kívül
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alkalmi teázónk egy berber lakás tetején. Körben a szobák, középen az átrium, ahol szintén ruhák száradnak, mint a faluban szinte mindenütt - a falakon, a köveken, a hazokra terítve, kötélen. Lehet, hogy az egész település egy bérmosoda?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A távolba tekintesz, és az Alpokban érzed magad. Közelre nézel, és a bronzkorszakban jársz. Aki itt él, annak az apja, a nagyapja, a dédapja is így élt, ha pedig úgy dönt, világot lát, elgyalogol két napnyi járóföldre, ahol ugyanilyen falvakat talál. Csak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igen, a szürke kőgörgeteg maga a falu. A hely egyébként nagyon hasonlít a kizárólag hágókon át megközelíthető, Dolomitok-beli motorosparadicsomra, Arabbára, azzal a kivétellel, hogy az épületek nagyon mások. Igazából tudnék még kivételeket, de ne szaporít
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez nem aszfalt csak kavics. Vagy egy órán át ilyen tájon autóztunk az Atlasz lábához közeledve, emberi életnek nyomát se láttuk. Aztán még ezt az útszerűséget is elhagytuk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az Atlasz irányából, a berberek lakta területet elhagyva, ismét az arab civilizációhoz közeledve felbukkantak megint az autók. Nem akartam hinni a szememnek, de az első harminc autóból pontosan harminc hetvenes évekbeli, agyonlakatolt, agyonmatricázott Me
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még a falvakban is brutális volt a 209 D-túlsúly. Egyszerűen nem értem, de valahogy mind füstmentesen, szép hangon járt, még emelkedőn tolva is, pedig egyik-másik rettenetes állapotban volt közülük
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még sűrűbben lakott területekre érve előbukkantak a nagyobb teherautók, jellegzetes, harmadik világbeli díszítésektől rogyadozva. Kíváncsi vagyok, hogy Marokkóban van-e megfelelője annak a jelzőnek, amit a japánok az ilyen teherkocsikra használnak: "deko-
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pöpec fényezőműhely az egyik városban, egyszerre három autó is készül. El se merem képzelni, elkészültük után milyen gyönyörűségek lesznek belőlük
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Művészien rohadó, széthordott Renault R4-es roncs a határban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ki nem találják, mi ez. A fürdőszoba kézmosója azon a helyen, ahol hevenyészetten felütött, napfénytől védő sátorponyvák alatt ebédeltünk. A kis kiöntőben tiszta víz, a nagyban egy kis tároló, benne szappan, alatta a szennyvíz lotyog. Szép, nem?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nehéz ennél jellegzetesebb fotót lőni a marrákesi forgalomról éjszaka. Itt épp egy benzines 123-as Merci előz egy dízelesített 126-ost, hogy még zavarosabb legyen a helyi autóhasználatról kialakult kép a fejünkben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Te meg hogy kerültél ide? Szürreális látvány egy ilyen finom technikát tetten érni Marrákes úthálózatának poros arénájában. Honda Integra Type-R, láthatóan megbecsült állapotban, használatban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindent elborítanak a 123-as szedánok - de kombit egy szálat nem láttam. Itt-ott akad egy 124-es, de az már kényes technika, nem bírja annyira a port. Pedig ma már nincs jó utánpótlás Európából, a 123-asok ára egyre feljebb mászik, kénytelenek lesznek az
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar