Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Pici sorja az élen az egyetlen kifogásolható pont a beltér minőségén
Skyactiv technológia, kicsit marketing ízű elnevezés mögött komoly műszaki tartalom van
Irányjelzővel, holttér figyelmeztető visszajelzővel ellátott nyeles tükrök
Minden változat dupla kipufogós
Mnden van: adaptív bi-xenon, kanyarfény, ledes nappali menetfény
Kétliteres benzinmotor, 165 lóerő
Takaró fedi a sárvédő energiaelnyelő felfogatását
Rugótoronyra támaszkodó energia elnyelő cella
i-Activesense érzékelő kavalkád egy része
Tolatókamera, sajnos koszolódó helyen
Zajcsillapító szövet sárvédő betétek újrahasznosított anyagból.
Barátságos anyagok, jó tapintás és visszafogott formák az utastérben
Nem fog formatervezői díjat kapni, de nagyon élhető a beltér és a műszerfal
Szatyor akasztó és távnyitós hátsó üléstámla
Ötletes kialakítású, az utasteret szinte leszigetelő új csomagtér roló
522 liter alapban és majdnem háromszorozható
Kényelmesen hosszú az ülőfelület és a lábtér így is a kategória élvonalába tartozik
Nyolc irányban állíthatók feláras elektromos bőrülések
Egy kis zongoralakk mélybordóban és pár ritkán használt nyomógomb
Kialakulóban a jellegzetes Mazda-arc
A Sportkombi is nagyon arányos és megnyerő
Ledes menetfény
Hangsúlyos az első sárvédőív
A tető vonala követi a hátsó lámpatest alsó ívét
Ez egy nagy dög, mégha nem is látszik rajta
Szinte kupé-szerűek az arányok, pláne a hosszú orr rész hangsúlyos