Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alig 360 ló, elég lesz
Valaki emlékszik még az előző A osztályra? Nem? Talán jobb is
Ez a verzió az Edition 1 nevű limitált széria, erre rápakoltak minden utólag megvehető kiegészítőt is
A kis DTM-es légterelő elemek nem szériatartozékok, de roppant harciassá teszik az A 45 AMG-t
235/35 R 19, de ez már extra méret, az alap 235/40 R 18
Négy henger és turbó: literenként 180 ló
Ezen az összes egyedi kiegészítő is rajta van, például az AMG aerodinamikai csomag
Itt látszik a hátsó diffi, de kivillan a féltengely is: bizony összkerekes
A kipufogóvég alapból nem fekete, ez is az Edition 1 specialitása
A kamu kipufogóvég mögött csak simán ott meredezik a cső
Rettenetes méretű szívónyíláson jön a levegő a 360 lóerőhöz: az a kéken világító kör jelzi az átmérőjét
Ez rohadt nagy, meg fog állni
A CLA 250-ben kétliteres, turbós benzinmotor van, 211 lóerővel és 6,7 másodperces százra gyorsulással
Meghökkentően szép. Ha majd lesz belőle AMG, az lesz minden idők Magyarországon gyártott legerősebb személyautója
Elgondolkodtató, hogy az alaktényezője alig rosszabb, mint a VW XL1 fogyasztásrekorder autónak: 0,22 a 0,189 ellenében
A csillag alatt radar, többek között az ütközésmegelőző rendszerhez (Collision Prevention Assist)
Hoppá, már közönséges A osztály is van összkerékhajtással
A műszerfal és a belső ugyanaz, mint az A osztályban
Hátul sem vészesen szűk, ha már sikerült bemászni az alacsony nyíláson
Jól áll a magyar Mercinek a fiatalosság
Egybe-sportülések ebben is
A CLA elég sportos ahhoz, hogy ilyen ülései legyenek, amelyek mellesleg kényelmesek is
Elég rendes méretű a csomagtartója