Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
M110-es motor
Az előd W108-as, amelyiken sokkal több volt a karbantartani való
S-Mergák sorban, bár csak az utolsó kettő volt hivatalosan S osztály
Tiszta pornó
Elegáns, kortalan
Ez a rövid változat, a hosszúk kaptak egy "L"-t a típusjelölés végére
Kicsit talán túlpolírozott, de mindenképpen gyönyörű motor
6:2:1
A barométer
Térdre imához a D-Jetronickal, itt már a légszűrő után kezdődik a komplikáció
Dupla lökhárító, mint a nagy Fecskén és a W108/109-esen is
Abszolút újdonság volt a lámpatörlő
Közeli párhuzamosok. Majd lesz matt-króm ablaktörlő is, csak olyat nem egyszerű beszerezni
116-os báj: más a kárpit íve, mint az ablaké
Egy szupertrükkös tolótető-légterelő
Ha sáros a kocsi hátulja, a lámpák csíkban akkor is világítanak
Az úgynevezett Fuchs-felnik. Ma már alig látni lemezdísztárcsás öreg Mercit
Ez volt a legkisebb motor. De az E az erősebbik, befecskendezőst jelöli belőle
Olyan kilincs, mint a 123-ason, csak fém
Mint minden akkori Mercinek, ennek is hatalmas a csomagtartója
Itt jelent meg a csomagtérfedélbe tett vészháromszög, ami már akkor látszik, ha az ember felnyitja
Egészséges autóarányok
Nem versenykocsi, de nem is lomha, pláne országúton
Gyönyörű, fémes, kiszámított német sorhat-hang
Még a régi, vékony, kürtgombos kormány
Négy motoros ablak, négy gang
Lámpakapcsoló tipikus Merci-stílusban, a kerek gomb a rögzítőféket ereszti ki
Cizellált ajtókárpit
Fordulatszámmérő csak felárért, vagy csak az egészen nagy modellekbe jutott
Egyszerű szellőzőegység, de ahogy illik, a két oldal külön szabályozható hőfokilag
Kár kérdezni - ez igazi fa
Külön dobozkán a motoros ablak kapcsolója hátul
Meglepő, de nem annyira óriási a lábtér
Minden ülés rendes, epedarugós
Belülről állítható a tükör
Széltében mint valami amerikai cirkáló
Már adtak akkor is a stílusra
A C111-esben volt ilyen kormány
Csak a helye van meg a hátsó öveknek
Minden fel, ventilátort maximumra - máris megy a párátlanítás
Lefelé nyílik a tanksapka-fedél
Az ott az ülésfűtés gombja
Masszív ajtóhatároló
Ezt mind megjárta már a motort, és nem vált be
Ricsi garázsa egy elvarázsolt kastély
Csak Észak-Amerikának: a világ első turbódízel-Mercije és a világ első S-dízele egyben - 300 SD
Az utód, a 126-os