Intelligens fényszórók ledes nappali fénnyel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy rendes bakancsforma
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról változott kevesebbet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagyobb, krómosabb a maszk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha vonóhoroggal veszi valaki, a menetstabilizálónak van becsóvásgátló funkciója is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tízféle szín lehet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Offroad technikai csomaggal kapunk lejtmenet-vezérlőt, valamint bekapcsolásakor a váltási pontok is máshogy alakulnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Feláras, 17 collos, ötágú felnik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alsó védelem - a terepcsomag része
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyszerű műanyag kilincsek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt is ledek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Könnyebb és légiesebb az új tetőcsomagtartó-sín
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Milyen testesnek néz ki, pedig csak 1,67 méter magas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A világ legerősebb széria-négyhengeres dízele
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha kell, a piros gomb megnyomása után függőlegesbe állítható a motorházfedél
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
210-et megy, 8 alatt van százon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A régebbinek jobb volt a rugózása és a kormányzása
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt nappalit kell berendezni, nem szállítani
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pótkerék persze nincs, ekkorában az borzasztó sok helyet foglalna
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kampó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy mozdulattal billenthetők
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem kell húzgálni az első ülést
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A gyerekeim állandóan ezeket nyitogatták
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
MB Tex: nagy pórusok, mikropórusok, barázdált felület. Ez is műbőr, de kevésbé izzaszt, mint a valódi. Jó ötven éve feltalálta a Mercedes, hogy miért nem használja?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sokkal igényesebb, mint korábban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
1550 liter. Az már elég
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Motorosan nyílik és csukódik. A távirányítóról is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fém betét, ami guszta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kényelmes az ülés, de nem bőr
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Részben motorok mozgatják
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kedvenc részletem: a légbeömlő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kevesebb hajlítással, kontúrkövetéssel lenne, aki elhiszi, hogy mindez fa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Új a háromküllős sportkormány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kedvenc újkori Merci-rádiónk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sztereóban klímázik, ahogy egy Mercedesnek már ötven éve illik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Használható, de nem óriási rekeszek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rolós fedél
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megszokottan igényes kivitelű kesztyűtartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennyi a váltókar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tempomat, előtte e visszakapcsolás flepnije
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csukva a gyönyörű fedél
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez is lábbal rögzül, mind minden igazi Mercedes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bőrutánzat, de tűrhető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar