Mercedes-Benz V osztály

Modern, lendületes és dögös a V-Klasse orra

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A hűtőmaszk és környéke azonnal felismerhető autóvá teszi a V-klassét, de ami az A-oszlop mögöt van, az lehetne bármilyen másik kisbuszon is

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Aki ezt rajzolta, tudta hogy kell egész visszapillantót betöltő, nyomasztó orrot rajzolni. Dögös

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Normál tengelytáv, hosszú kasztni. Ennél lesz rövidebb meg hosszabb karosszéria és nagyobb tengelytáv is

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A V-klasse orra tele van szenzorokkal, radarral, kamerával

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A tetősínre csomagtartót lehet rögzíteni, de ember legyen a talpán, aki létra nélkül megpakolja

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A tükör házát hosszasan formálgatták, mire egy aerodinamikailag is megfelelő formát kaptak

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A tetőn minden sornak saját légrostély jut

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A kalaptartó duplafenekű, a mélyedésekben széthajtogatható...

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

...Mercedes-Benz feliratú...

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

...bevásárlókosarak pihennek

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Az Edition 1 üléseit barna nappabőr borítja, soronként csak kettő darab, hogy a lehető legkényelmesebben üljenek az utasok

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A padlóból kinövőrácson keresztül a hátsó lábteret fűtik. A magsabb felszereltségi szinteken még az üléseket rögzítő síneket is műanyaggal és gumival borítjaák

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Szép vastag könyvek a használati útmutatók, de legmegdöbbentőbb a legfelső füzet, amiben csak a biztosítékokat sorolják

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A hátsó sorokba is jut luxus, nagy kanállal: bőr- és műfa betétek, Burmester hangszórók

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Ez a legerősebb 250 BlueTEC motor, de így néz ki a többi is

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A strandon többször is elhúzott a legizgalmasabb Viano, amit eddig láttam. És nem, nem a szúrófények, vagy a kisipari plató miatt olyan érdekes...

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

...hanem a hátsó kerék mögül előbugyborékoló mV8 hang miatt. Az Alfa hátsó lámpák kicsit meglepőek, de hát csak ennyi hely volt.

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Ebből a nézetből maximum a hátsó lámpák érdekesek, a doboz csak egy doboz

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

TKét turbó, szorosan egymás mellett. A belső ebből a szögből alig látszik

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Közelebbről nézve is csak éppen hogy látni a belső turbó feltöltőt

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Vannak hotelek, ahol régi buszokat használnak. Talán nem olyan kényelmesek, mint a V-klasse, de sokkal jobb reklámhordozók

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A bemutatót Sylt szigetén folytatták. Ide csak és kizárólag vonattal lehet bejutni. Az autóknak is

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Ez nem híd, hanem egy emeletes vonat szerelvény

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Lassan mindenki elfoglalja helyét...

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

... és a vonat elindul a Hindenburgdammon. Ez a töltés az egyetlen szárazföldi kapcsolat a szigettel, csak vasút közlekedik rajta, illetve van egy murvás szervizút, többek közt a mentőknek

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Csak egy vékony földcsík, mindkét oldalon mocsár és a tenger

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Már a LED-es menetfények formájából látszik, ez egy Mercedes

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Hihetetlenül finoman működik az ablakemelő kapcsolója

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A középkonzolon vannak a szellőzés és a rádió gombjai, de a visszajelzők már a kijeelzőre vándoroltak

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Nem fautánzat, de ennek a mintának is térhatása van. A szellőző finom kattanással áll be középállásba

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Karcálló felületű, kihajtogatható asztalka. A középső síneken előre-hátra lehet tologatni

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Az asztalka összehajtva csak egy sziget, benne pohártartóval és egy kis rekesszel

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

alacsonyabb felszereltségnél az ülés sínjei ezüst színűek, nem takarja őket semmi

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Világos tetőkárpithoz világos szellőzők járnak

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Erről a beltérről senkinek nem egy melősautó ugrik be

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A multikormányon összesen 12 gomb van

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A hátsó utasoknak oldalkárpitból kinövő puhártartók járnak

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A hosszabb verzióban itt tényleg elférhet nyolc személy csomagja. A rövidebb változatnak alig valamivel az ülések mögött vége

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Rozsdamentes acél és gumi borítja a pedálokat

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Picit ehhez a máűszerfalhoz is kancsalítani kell, de hol van egy modern Peugeothoz.A navigáció itt is beszél hozzánk

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Már ismerős automataváltó-előválasztó kar. A kormány mögötti fülekkel akár kézzel is válthatunk

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A középkonzol alatti rolós rekeszbe akár egy...

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

... kivehető pohártartót is lehet tenni

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Minden funkció LED-es

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A könnyebb ki- és beszálláshoz előre lehet dönteni az üléseket. A ki- és beszerelést viszont nem sok minden könnyíti, mert bár a rendszer ügyes és átgondolt, az ülések elég nehezek

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A motortérben matatni és oda nyakendőt lógatni tilos

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Alapból csak szimpla műanyag ajtógombok

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Helyhiányra nem lesz panasz

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Matt krómhatású felületű kapcsolók mindenfelé

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Az speciális kéderek sikat tesznek az utastér csendjéért

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A leghátsó ablak motorosan kibillenthető

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A hátsó lábtérhez is jutott világítás

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A pohártartó egy előszériás darab lehetett, a műanyag tele volt apró zárvánnyal

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Így utaznak az urak. Nincs kuporgás, zsibbadt fenék, feltett lábbal a kilométerek is gyorsabban tellnek

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A kifutó Viano és az új V-klasse egymás mellett

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Az új design tökéletesen elavulttá tette a régi modellt

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Nagy képernyőn jól mutat és hasznos az osztott képernyős navigálás. Sokat segít, hogy amikor kereszteződéshez érünk, a jobb oldalon a kereszteződés képe, baloldalon a térkép látszik

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Semmi nem fa, ami annak látszik. Hogy miért nem igazi fa a dekor, mint a Mercedesekben általában? Jó sajtós erre csak annyit válaszol: fenntarthatóság. És közben csak alig látszik a mosoly a szája szélén

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Elektromosan állítható mindene az első üléseknek. Természetesen fűthető, szellőztethető, de masszázs nincs

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Ha rendesen telepakolják extrával, még a küszöb is világít

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A műfa zseniálisan sikerült, még egészen közelről is csak épp hogy látszik a turpisság

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Tekerőgomb vagy tapipad a kezelőfelület

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Magas felszereltségnél még az ajtógomb is mattkróm

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Minden irányba elektromotorok állítják, természetesen mindkét ülés memóriás

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Varrott műbőr az Edition 1 műszerfalának teteje

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Ez már tényleg majdneem csillár

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A kalaptartó alá is fér bőven, a bevásárlókosarakat rejtő kalaptartó akár 50 kilóval is terhelhető

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A hátsó ajtó is lehet elektromos

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar