Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Modern, lendületes és dögös a V-Klasse orra
A hűtőmaszk és környéke azonnal felismerhető autóvá teszi a V-klassét, de ami az A-oszlop mögöt van, az lehetne bármilyen másik kisbuszon is
Aki ezt rajzolta, tudta hogy kell egész visszapillantót betöltő, nyomasztó orrot rajzolni. Dögös
Normál tengelytáv, hosszú kasztni. Ennél lesz rövidebb meg hosszabb karosszéria és nagyobb tengelytáv is
A V-klasse orra tele van szenzorokkal, radarral, kamerával
A tetősínre csomagtartót lehet rögzíteni, de ember legyen a talpán, aki létra nélkül megpakolja
A tükör házát hosszasan formálgatták, mire egy aerodinamikailag is megfelelő formát kaptak
A tetőn minden sornak saját légrostély jut
A kalaptartó duplafenekű, a mélyedésekben széthajtogatható...
...Mercedes-Benz feliratú...
...bevásárlókosarak pihennek
Az Edition 1 üléseit barna nappabőr borítja, soronként csak kettő darab, hogy a lehető legkényelmesebben üljenek az utasok
A padlóból kinövőrácson keresztül a hátsó lábteret fűtik. A magsabb felszereltségi szinteken még az üléseket rögzítő síneket is műanyaggal és gumival borítjaák
Szép vastag könyvek a használati útmutatók, de legmegdöbbentőbb a legfelső füzet, amiben csak a biztosítékokat sorolják
A hátsó sorokba is jut luxus, nagy kanállal: bőr- és műfa betétek, Burmester hangszórók
Ez a legerősebb 250 BlueTEC motor, de így néz ki a többi is
A strandon többször is elhúzott a legizgalmasabb Viano, amit eddig láttam. És nem, nem a szúrófények, vagy a kisipari plató miatt olyan érdekes...
...hanem a hátsó kerék mögül előbugyborékoló mV8 hang miatt. Az Alfa hátsó lámpák kicsit meglepőek, de hát csak ennyi hely volt.
Ebből a nézetből maximum a hátsó lámpák érdekesek, a doboz csak egy doboz
TKét turbó, szorosan egymás mellett. A belső ebből a szögből alig látszik
Közelebbről nézve is csak éppen hogy látni a belső turbó feltöltőt
Vannak hotelek, ahol régi buszokat használnak. Talán nem olyan kényelmesek, mint a V-klasse, de sokkal jobb reklámhordozók
A bemutatót Sylt szigetén folytatták. Ide csak és kizárólag vonattal lehet bejutni. Az autóknak is
Ez nem híd, hanem egy emeletes vonat szerelvény
Lassan mindenki elfoglalja helyét...
... és a vonat elindul a Hindenburgdammon. Ez a töltés az egyetlen szárazföldi kapcsolat a szigettel, csak vasút közlekedik rajta, illetve van egy murvás szervizút, többek közt a mentőknek
Csak egy vékony földcsík, mindkét oldalon mocsár és a tenger
Már a LED-es menetfények formájából látszik, ez egy Mercedes
Hihetetlenül finoman működik az ablakemelő kapcsolója
A középkonzolon vannak a szellőzés és a rádió gombjai, de a visszajelzők már a kijeelzőre vándoroltak
Nem fautánzat, de ennek a mintának is térhatása van. A szellőző finom kattanással áll be középállásba
Karcálló felületű, kihajtogatható asztalka. A középső síneken előre-hátra lehet tologatni
Az asztalka összehajtva csak egy sziget, benne pohártartóval és egy kis rekesszel
alacsonyabb felszereltségnél az ülés sínjei ezüst színűek, nem takarja őket semmi
Világos tetőkárpithoz világos szellőzők járnak
Erről a beltérről senkinek nem egy melősautó ugrik be
A multikormányon összesen 12 gomb van
A hátsó utasoknak oldalkárpitból kinövő puhártartók járnak
A hosszabb verzióban itt tényleg elférhet nyolc személy csomagja. A rövidebb változatnak alig valamivel az ülések mögött vége
Rozsdamentes acél és gumi borítja a pedálokat
Picit ehhez a máűszerfalhoz is kancsalítani kell, de hol van egy modern Peugeothoz.A navigáció itt is beszél hozzánk
Már ismerős automataváltó-előválasztó kar. A kormány mögötti fülekkel akár kézzel is válthatunk
A középkonzol alatti rolós rekeszbe akár egy...
... kivehető pohártartót is lehet tenni
Minden funkció LED-es
A könnyebb ki- és beszálláshoz előre lehet dönteni az üléseket. A ki- és beszerelést viszont nem sok minden könnyíti, mert bár a rendszer ügyes és átgondolt, az ülések elég nehezek
A motortérben matatni és oda nyakendőt lógatni tilos
Alapból csak szimpla műanyag ajtógombok
Helyhiányra nem lesz panasz
Matt krómhatású felületű kapcsolók mindenfelé
Az speciális kéderek sikat tesznek az utastér csendjéért
A leghátsó ablak motorosan kibillenthető
A hátsó lábtérhez is jutott világítás
A pohártartó egy előszériás darab lehetett, a műanyag tele volt apró zárvánnyal
Így utaznak az urak. Nincs kuporgás, zsibbadt fenék, feltett lábbal a kilométerek is gyorsabban tellnek
A kifutó Viano és az új V-klasse egymás mellett
Az új design tökéletesen elavulttá tette a régi modellt
Nagy képernyőn jól mutat és hasznos az osztott képernyős navigálás. Sokat segít, hogy amikor kereszteződéshez érünk, a jobb oldalon a kereszteződés képe, baloldalon a térkép látszik
Semmi nem fa, ami annak látszik. Hogy miért nem igazi fa a dekor, mint a Mercedesekben általában? Jó sajtós erre csak annyit válaszol: fenntarthatóság. És közben csak alig látszik a mosoly a szája szélén
Elektromosan állítható mindene az első üléseknek. Természetesen fűthető, szellőztethető, de masszázs nincs
Ha rendesen telepakolják extrával, még a küszöb is világít
A műfa zseniálisan sikerült, még egészen közelről is csak épp hogy látszik a turpisság
Tekerőgomb vagy tapipad a kezelőfelület
Magas felszereltségnél még az ajtógomb is mattkróm
Minden irányba elektromotorok állítják, természetesen mindkét ülés memóriás
Varrott műbőr az Edition 1 műszerfalának teteje
Ez már tényleg majdneem csillár
A kalaptartó alá is fér bőven, a bevásárlókosarakat rejtő kalaptartó akár 50 kilóval is terhelhető
A hátsó ajtó is lehet elektromos