Nincs reménytelen eset
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha nem szeretnénk ilyen hegekkel közlekedni, mindig fényezni kell a hegesztés után
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden műanyag másképp törik, sőt, attól is függ a sérülés jellege, hidegben vagy melegben történik a baleset
Fotó:
Stump András / Totalcar
Melegítéssel horpadásokat is ki lehet egyengetni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csúnyábban néz ki a törés, ha régebben már volt javítva a lökhárító
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fényezés után nem is látszik majd
Fotó:
Stump András / Totalcar
Néha nem is olyan vészes a helyzet, mint amilyennek látszik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mintha öltések lennének a seben - így néz ki egy tisztességes javítás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mindegyik műanyagtípushoz más-más pálca kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
A legtöbb lökhárító polipropilénből készül
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sokféle szerszám kellhet a javításhoz - szinte minden eset egyedi
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha egy lökhárítót nem érdemes megjavítani, donornak még jó lehet
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kreatív javításoknál nem baj, ha van miből pótolni a hiányzó anyagot
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hegesztőpálcának hívják a műanyag csíkot, amit beleolvasztanak a résbe
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kötelező a profi maszk, ami megszűri a port és a gázokat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen köszörűkövekkel fölösleges nekiállni, mert csak súlyosbítják a bajt
Fotó:
Stump András / Totalcar
A festék eltávolítását, az anyagok felérdesítését és az eldolgozást mind meg lehet oldani egy jó csiszológéppel
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tamásék spéci csiszolószalagot használnak, ami nem olvasztja meg a műanyagot
Fotó:
Stump András / Totalcar
Eredeti Ford alkatrész...
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az ABS-t meg lehet hegeszteni, csak nem mindig érdemes
Fotó:
Stump András / Totalcar
A rögzítőelemek egyre kisebbek - a Suzuki rácsát pedig nem lehet hegeszteni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tüzetesen át kell nézni mindent, mert gyakran vannak ilyen apró repedések, távol a fő sérüléstől
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezek a házi eszközök általában többet ártanak, mint használnak
Fotó:
Stump András / Totalcar
A pillanatragasztó a műanyaghegesztő egyik legnagyobb ősellensége: mérgező gáz lesz belőle, ha felmelegítik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha nem látható helyen van a sérülés, nem is kell lefényezni a javítást
Fotó:
Stump András / Totalcar
Télen sok a síboksz-javítás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szinte minden elemre rá van írva, miből készült
Fotó:
Stump András / Totalcar
A svájci gyártmányú pisztoly kisebb, mint amit általában használnak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ekkora pisztollyal nem igazán lehet finoman dolgozni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hegesztés előtt fel kell érdesíteni a felületet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Repedéseknél úgymond ki kell gyökölni a hegesztőpálca helyét
Fotó:
Stump András / Totalcar
Huzalnak vagy hegesztőpálcának hívják a műanyag csíkot, amit a javításhoz használnak a szakemberek
Fotó:
Stump András / Totalcar
350-600 fok közötti hőmérsékletre kell felmelegíteni a műanyagot
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kell hozzá némi tapasztalat, hogy stimmeljen a nyomás és a hőmérséklet is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Miután elkészült a varrat, szépen el kell dolgozni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A szín nem számít, csak ugyanabból az anyagból legyen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen apró pöcköket csak leolvasztani lehet, hegeszteni nem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Közepesen csúnya a Suzuki-lökhárító sérülése - még érdemes megjavítani
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem a hegesztés, hanem a fényezés lesz drága
Fotó:
Stump András / Totalcar
Törött és utángyártott: nem lenne vészes a sérülés, de mivel a sofőr nem gyűjtötte össze a letört füleket, nem érdemes megjavítani
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem mindig méretpontosak az utángyártott lökhárítók, de megfelelő tapasztalattal fel lehet őket rakni szépen is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hosszú a varrat, de mivel viszonylag könnyen hozzáférhető a hely, nem olyan bonyolult a javítás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Érdemes összeszedni a repeszeket
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy ilyen sarkot még simán össze lehet foltozni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A rendes javításhoz kívül-belül meg kell hegeszteni a töréseket
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fényezés után már nem is látszik semmi
Fotó:
Stump András / Totalcar