Nem agresszív forma, mondjuk, mire föl lenne az?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hely van, a támla viszont nem előredönthető. Érthetetlen, miért, mert a rakodóalagút megvan
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jó bőr, kényelmes ülés, még ki sem ülődött
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Igazán minimál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez lenne a navi helye
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Onnan látszik, hogy nem mai modell, hogy kályhaezüst a középkonzol, és nem lakkfekete
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez legalább olyan jól fűti a bőrülést, ahogy a klíma hűti az utasteret
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme az egyik utolsó ilyen Subaru
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ódivatú. Négy gang már 2006-ban is kevés volt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Halk, nagyon halk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Automatával úgy megy, mint egy 1,6-os kéziváltós kocsi, de nem baj
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Rálapul az útra, nem dülöngél, mégis egészen kellemesen rugózik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A fék lehetne jobb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem füstöl, a motor köszöni, jól van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Végig vezették. Nem csak a kocsit, a szervizkönyvet is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az összes lámpája karcos
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez már itt indexel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Winkler is elfért, meg Pista is mögötte
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bár úgy tűnhet, maga a motor itt nem látszik, az mélyebb rétegekben rejtőzik. Ami nem mindig előny
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem kifejezetten nagy, de legalább nem is bővíthető
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ejj, ha láncos lenne! Vagy királytengelyes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar