Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az anyja sem ismerne rá, annyira megváltozott
Innen már látszik, hogy ez az autó nem teljesen új, csak sokat dolgoztak rajta. Egyébként passzol a testhez ez az orr
A kombi sokkal klasszabb formájú oldalnézetből, mint a limuzin
A hátsó fények is újak
A kategóriában viszonylag könnyű autó az Avensis, igaz, a kisebbek közül is való
A limuzin
Ez a terrakotta kétzínű belső nem rossz. Az Avensis műszerfalának a komplett külső héját újracsinálták, egész minőségi anyagokból
Új a műszeregység és benne a színes képernyő. Az alapkivitelé monokróm, csak a közepes Active szinttől lesz színes
Az ülések formája javult, az állítási lehetőségek nem
540 liter. Van nagyobb, de elég ez is
A kétliteres BMW motort nem húzták túl, a cél a kis fogyasztás volt
Gyakorlatilag mindegyik verzió 200-as végsebességet tud, leszámítva a 180-nál kifulladó 1,6-os dízelt
Menet közben csendesek még a dízelek is, de az érdes aszfalt erősen behallatszik
Így világítanak a ledes lámpák. Ez nem annyira okos, mint a Mercedes-é, de a távfényt maga kezeli, kamera segítségével
A felsorakoztatott autó java kombi volt, holott az eladott Avensisek fele szedán. Vagy a kombi túl drága, vagy a szedán nagyon olcsó
"Energetic Elegance" - a dizájn nevének lefordítására nem vállalkoznék, angolul is üt
Egy limuzin 35 kilóval könnyebb a kombinál, és 300 rugóval olcsóbb
Csodálatos szobrok a svájci szálloda előtt
Négy centivel hosszabb, de csak az orr és a far megnyúlása okozza a különbséget
Új korában sem volt túl különleges forma, ezért nem tudott kimenni sem a divatból
A 2,7 méteres tengelytávot ma már a kompakt kategória is nyaldossa
Magas, kicsit rövid ülések hátul
Mindegyik benzines így néz ki, ez 1,8-as. Csendes, és nem közvetlen befecskendezéses, ami manapság előny
Az "érzékelhető minőség" tényleg jó, egy Mondeóhoz képest legalábbis biztosan
A képen a Lunar Grey kétszínű belső, ez az Active felszereltséget jelzi
A központi kijelző a cégautókban már színes, a mezítlábas kiviteleken monokróm
Sötétben kékes fények mindenhol
Világosszürke az Alcantara-betét
Azért is könnyű elférni, mert hátul nincs kardánalagút
Szinte teljesen sík a padló
Kicsit eldugták a villanykézifék gombját, persze nem most, hanem hat éve
Földvári András megnyomja a CVT-váltó Sport gombját
Még váltófül is van a hét virtuális fokozathoz
Egész normálisan kezelhető a cucc, egyszerűen azért, mert a fontosabb dolgokhoz van valódi gomb is
Az viszont fura, hogy a hőfokállítási képernyő eltünteti egy időre a térképet, ha hőfokot állítunk, holott arra ott az alsó kijelző
Itt lett egy minimális tárolóhely
Van ám egy finom nyomott minta is a díszlécen
Hatalmas a könyöklő alatti rekesz
Az alap lámpa halogén, de az is vetítőlencsés. Az extrább verzió már ledes, de statikus
Az eddigi legszebb Avensis hátsó lámpa
Ezt látja esőben a tolatókamera
Mondjuk itt nem csoda, ha koszos lesz
Az ajtópanelekre is rágyúrtak