Pont annyival modernebb, amennyivel kell. Mellesleg nagyobb formátumúnak is tűnik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az orra tekintélyes méretűre nőtt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így összkerékhajtással azért már 1435 kiló, mégis alig kajál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hatalmasak a kerekei, bár ezek extrák. Itthon ballonosabb gumik jobbak lennének, ez a /45 túlzás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha zeneszám lenne, azt mondanánk: slágergyanús. Akár azt is elhinném róla, hogy egy Fordot látok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul kötelező a kevés üveg, már-már annyira, mint a Range Rover Evoq-nál láttuk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tolatóradar minimumkövetelmény
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Újabb variáció emelkedő övvonalra. Alig öt centivel hosszabb, mint a régi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az egyik legjobb 1,6-os dízel van benne. Egyedül ehhez a motorhoz kérhető összkerékhajtás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
LED-sor, meg teljesen LED-es tompított és távfény
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Teljesen józan belső, a Honda- vagy a Toyota-féle kísérletezésnek nyoma sincs
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nekem tetszik a belseje, bár én a kormányt máshogy dizájnoltam volna. A minőség szinte tökéletes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gigantikus üvegtető, amely amúgy nem nyitható, viszont rolóval teljesen elsötétíthető
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Azt hiszem, a felhasználói felület tökéletes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagyon jók az ülései
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul normális méretű a hely, átlagos a műfajon belül. Egy RAV4 biztosan tágasabb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Átlagember itt keresztbe tett lábbal nem fog utazni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alaphelyzetben nem kiemelkedően nagy a csomagtartó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lefektetve is magas a csomagtartó padlója
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Igaz, van valami rejteküreg a padló alatt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a hat-hét centis mélység nem elég semmire, csupán helypazarlás a padló alatti üreg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kályhaezüst nélkül jobb lenne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ilyen a körbekamera, ha működik mindegyik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit gyengélkedett néha a jobb oldali kamera, de még így is beláttam 270 fokot a kocsi körül
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A klíma meglehetősen konzervatív japán elveket követ, csak a szélvédőre és lábra fúj automata módban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Akármilyen hihetetlen, a Daciánál az összes motorházfedelet gázrugó nyitja, a Nissannál még ezt sem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak az összkerekes verzió kap rendes multilink futóművet, a fronthajtásosak csatolt lengőkarosak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kerék nagy, a fék kicsi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tompítottnál közvetlenül az autó előtt nagyon világos van, viszont messzebb nagyon sötét
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A karosszériarészleg még nincs a topon, ez itt nagyon nem stimmelt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 360 fokos képet adó rendszer oldalsó kamerái a tükrök alján vannak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez most a menő hátsólámpa-forma
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az első eset, hogy a kulcs nélküli nyitás gombját sikerült színre fújni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt a szép startgomb...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Párnázat a térdnek!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A villanyracsnis jól működik, magától zár és old
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hamutartó-emléküreg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Értem én, hogy ez is világít, de a Clio II lámpáját 1998-ból nem kellett volna átvenni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nissan Primera memorial: ez is működik, csak nagyon nem passzol a Qashqai általános dizájnjához
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
...és a ronda ledugózás a kormányoszlopon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Klassz üreg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Minden csatlakozó megvan, ami a drótfüggőknek kellhet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Táblafigyelő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sávtartó, holttérfigyelő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Keréknyomás-figyelő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Figyelemfigyelő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Összkerékhajtás-figyelő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Futóműfigyelő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fogyasztásfigyelő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Átlagfogyasztásfigyelő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sebességfigyelő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vakkapcsolók-valódiak: 4:4
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az összkerékhajtás automatikus módban is csak minimális mértékben működik: ha szükséges
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mintha Merciből vették volna át a gombokat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nincs gépi mosó, ami innen kimosná a trutyit
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátsó kukker
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennek az üregnek nem értem, mi a célja: tárolni nemigen lehet benne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A pótkerék virsli, de legalább van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar