Minden szögből jól néz ki
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A xenon fényszórókért több mint háromszázat kell fizetni, de az csomagban jön az automatikus távolságival és adaptív fényszóróval
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Havon is jól teljesített az összkerék
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Lehet kérni 20-as kerekekkel is, de már a 19-es is sok volt
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Hossz: 4920 mm
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Tengelytáv: 2737 mm
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Elméletben könnyebb terepen is elboldogul
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Szélesség: 1856 mm
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Magasság: 1522 mm
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A BMW-nek és Mercedesnek valahogy nem áll jól a kivetített klasszikus műszer, de az Insigniának igen
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Lassúreagálású navigáció
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A klímakapcsoló is érintős, de ez valahogy kilóg az összképből, ami igazából a kisebbik baja
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Hatásra félúton a karbon és a zongoralakk között
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Kulcsnélküli bejutás és indítás
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A kultúrált városi közlekedés nem kifizetődő
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Szinte mindent meg lehet itt is jeleníteni
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A távolságtartó automatika precíz, de kicsit darabosan gyorsít és lassít
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Klasszikus, hatsebességes automata
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Kéne rá még egy gomb, meg egy kis finomítás
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ránézni tényleg jó
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ennyi hely maradt...
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
...pedig a támlát sem döntöttem nagyon meg...
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
...de még az ujjam sem fért be
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ekkora a helykínálat egy Corsában még elmenne
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Erős, nyomatékos, tényleg jó karakterű, de két tonnával nem tud csodát művelni
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A kategória talán legkisebb csomagtartója
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Motorosan nyílik-csukódik az ötödik ajtó
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Képről jól mutat, a kihúzható combtámaszt kötelezővé tenném, csak nem lehet benne elférni
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A váltófülek nagyon belesimulnak a vastag kormányküllőbe, így kicsit kényelmetlen kézzel kapcsolgatni
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Jól szól
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Néhány alaptalan pánikolás után a legtöbben ki fogják kapcsolni
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ez valahogy nem illik ide
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Sajnos annyira kevés a hely az USB-csatlakozó és a könyöklő fedele között, hogy óhatatlanul meg fogja törni a legtöbb kábelt
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar