Fotó:
Zách Dániel, Porsche
3,1 másodperc alatt százig gyorsul és ezt nem nagy trükk kihozni belőle. Utána viszont pihenni fogsz, az biztos
2005-ben adták át és ma is a világ egyik legjobb Formula 1-es versenypályájaként tartják számon az Isztambul parkot. Teljes hossza 5,338 kilométer. Összesen tizennégy kanyar tagolja, a célegyenes hossza 650 méter, az aszfalt tökéletes állapotú
Van az a tempó, amely fölött már nem érdekel, hogy az autód hibátlan kidolgozású
Négyezer fölött rettegsz, hatezernél már csak ott vagy, reméled a legjobbakat
Mellékprogram a Porsche Media Driving Academy növendékei számára. Fürdessétek sárban a Cayenne-t!
Nem különleges fényezés, csupán dekorfólia a Gulf olajmárka színeiben az egyik 911-en. Így is függővé válsz tőle
Az 560 lóerős Turbo S lohol a modellpaletta másik végéről származó, középmotoros Cayman S után. Utóbbiban az oktató ül, bárkinek kifújja az orrát a versenypályán és még gumifüstre is marad energiája
A dupla nagy bója jelzi, hogy itt az ideje fékezni. Tizedmásodperced van felfogni amit látsz és cselekedni, ahogy tanultad
Sárga féknyereg: kerámia fékek, piros féknyereg: alap fékrendszer és zöld nyergekkel jön a Panamera hibrid
A kék autónak néhány méteren belül akkorát ver az amúgy szintén négyszáz lóerős Carrera 4S-re, hogy megáll az ész
Nir és Timo. Az izraeli srác az évfolyam legszertelenebb tanulója, de helyén a pályán nagyon tud koncentrálni. Itt éppen az oktatónak, Timónak magyaráz az M3-as BMW-ről
Bója az autó mellett, néha alatt. A Boxster nagyon ügyes a szlalompályán
Egyszerre nyolc autóval a pályán. Egy idő után elég idegesítő a vonatozás
A Turbo S több mint hét centivel szélesebb, mint a sima, hátsókerekes Carrera
A gumik állapota az első nap vége felé. Elöl 245/35 ZR 20, hátul 295/30 ZR 20, legalábbis a Carrera 4S-en. Nem olcsó a pályanapozás
Hét amatőr, hét országból. Kellett hozzánk a türelem, de az oktatók arcán soha nem látszott a feszültség
Klasszikus Porsche dekoráció szlalompályára állított Boxster S-en
Az Isztambul park versenypálya 5,338 kilométer hosszú. A körrekordot Huan Pablo Montoya tartja, aki 1,24 perc alatt ért körbe 2005-ben, egy McLaren-Mercedesszel. Az én legjobb időm egyelőre 2,30 perc. Ennél sokkal jobbat tudnak a Porschék
A Carrera S játékos, de lehet gonosz is. A tanfolyam elején rettegtem, amikor csóválni kezdte a farát, a végén éppen ezt szerettem benne
A Turbo S nagyon drámaian adja elő magát. Nem tudom, milyen normának felelnek meg a hangjai, de bentről is kintről hallgatva is versenyautós
Bemelegítés, vagy levezető kör
Nem versenyeztünk, de a végén páros időmérést tartottak. Mindenkinek két, közeli köridőt kellett összehoznia. Pechem volt, a második mért körön megjelent a fékbetétek kopására figyelmeztető piktogram és rázni kezdett a pedál
Élményautó a Cayman S
A Carrera Turbo S a ma kapható legerősebb és leggyorsabb széria Porsche modell
Az ideális ívet megtalálva nagyon magabiztosan autózható az összes Carrera. Némi rutinnal már nem csak az elektronika ment meg attól, hogy a fűbe ess. De addig ez minden pillanatban megtörténhet