Sportos kombi, egész jó arányokkal
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A fekete-sárga ütős kombináció
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Drasztikusan vékonyodó ablaksor, gyári sötétítéssel
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Nincs igazán jó helye a rendszámnak, kicsit belecsúfít a képbe.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Hagyományos lámpatest, mellette ledes menetfény.
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Sajnos a Grandtour hátsó lámpái nem olyan szépek, mint az öt ajtósé
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Rejtett hátsóajtó kilincs áldozat a praktikum és ergonómia oltárán
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Ez kérem nem a bálterem, de a kategóriában nem rossz
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Inkább érdekes, mint szép
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Feszes tömésű, jól formázott ülések
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Pár ergonómia hibától eltekintve nincs a belsőtérrel nagy baj
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Renault sport csíkozás a Sport csomag része
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Kicsit több a műanyag a bőr kormányon, mint kellene
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A főmenüben a netes szolgáltatások. Szokjunk hozzá, majd a többiek is felzárkóznak
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
R-sound effect - a hang generátor, jó móka
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Okostelefon? Nem, hanem okos autó
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Űrhajó hang, V2-es hang, V6-os hang állítható hangerővel. Jobb, mint gondoltuk
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Szigszalaggal csináltam
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
De miért ide kell ezt tenni?
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Rakodó rekeszek sok helyen vannak. Praktikus
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Nagyon jó az ezerötös dízel motor. Csendes és takarékos
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Dupla fenekű csomagtartó, alapban 450 liter
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Digitális kilométeróra középen, multifunkciós monokróm kijelző középen felül
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Eco funkció számos adattal
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar