Nyugi, már nem ez a kancsal hátsó lámpabura van rajta
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen az én wellness-hétvégém
Fotó:
Stump András / Totalcar
Alakul a motortér
Fotó:
Stump András / Totalcar
Balra a Sierra-generátor, jobbra, ami benne volt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jobban bízom a régi Bosch-termékekben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem igaz, hogy ezek közül egyik sem lesz jó rá
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hoppá, mi? Üzemképes Bosch-generátor a Peugeot-motoron
Fotó:
Stump András / Totalcar
Milyen szép egy tiszta Bosch-adagoló... Kár, hogy nem működik
Fotó:
Stump András / Totalcar
A lényeg a pöcök a jobb oldalon, az görbült el
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vajon itt jött belőle az olaj?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem egy szép páros
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennél mindenesetre szebb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Remek termék a tengelyjavító készlet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ráütni, karimát leszakítani, kész
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csak le kellett szedni az egész fedelet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Legalább itt nem volt csúnya meglepetés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hihetetlen, de ez a felső, formába sütött cső egy rendelhető utángyártott alkatrész
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bármilyen stílusos, jó nagy fos ez a szűrőfej
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez a szép a régi technikában: egy szíjfeszítőnél például cserélhető a golyóscsapágy
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyik se szép, de a szervótlan jobb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Felújítás után már egész jól néz ki a kormánymű
Fotó:
Stump András / Totalcar
A harangokat méret alapján kellett kikeresni: eltérő a jobb és a bal oldal
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az első futómű szilentgarnitúrája filléres tétel. Kellett is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Melyik a régi, melyik az új?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem restaurálás, javítás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Már csak meg kell húzni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Helyükön az új lengéscsillapítók
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kuplunghidraulika is megszívatott
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem egy szép látvány,...
Fotó:
Stump András / Totalcar
...kívülről rosszat is sejtettem,...
Fotó:
Stump András / Totalcar
...de belülről nagyjából épek voltak a munkahengerek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jót tett neki a pucolás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ne vegyenek marokkói gyújtáskapcsolót
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem bírtam sokáig nézni a tuning burát
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mindig a szépre kell koncentrálni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bontás után
Fotó:
Stump András / Totalcar
Pucolás után
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tipikus francia, egycsavaros lámparögzítés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így már másképp néz ki
Fotó:
Stump András / Totalcar
Istenem, de szépek az új burák. Kösz, Dani!
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még egy ügyes kellék: kosaras lemezanya
Fotó:
Stump András / Totalcar
Be a tízes furatba,...
Fotó:
Stump András / Totalcar
...egy szerelőcsavarral és alátéttel visszaperemezni a belsejét,...
Fotó:
Stump András / Totalcar
... és kész!
Fotó:
Stump András / Totalcar
Más ez, mint a fekete förmedvény, ami rajta volt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt még van mit dolgozni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Na, messziről nem is rossz, ugye?
Fotó:
Stump András / Totalcar
A cintányér-dísztárcsák sokat dobnának a Dacia-felniken
Fotó:
Stump András / Totalcar