A 24 éves RCT Alois Ruf személyes tulajdona. Ha nem is napi használatú, de alkalomadtán kölcsönadja az alkalmazottaknak is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
3.6 liter, turbó, 425 lóerő és 570 Nm
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Precíz, csodás munka 24 évvel ezelőttről
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Akkoriban itt volt az ablakemelő
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt fut a bukócső a 964-esben
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kéne? Hülye kérdés.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az aktuális RCT "csak" 525 lóerős. Az erősebb Rt35-től és 35S-től leginkább a hátsó sárvédőíven található légbeömlők hiánya különbözteti meg.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szívómotor, ahogy kell.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A cég büszkesége: a saját fejlesztésű V8-as sportmotor
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Eleve úgy tervezték, hogy beférjen a 911-es fenekébe és lehetőleg legyen könnyebb, mint a hathengeres boxer
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem találni rajta hibát
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A minőségre tettek, a mennyiség másodlagos
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A leggyengébb 3800S Boxster-alapokon 420 lóerős
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A CTR3 Clubsport már inkább versenyautó. Teljesen új hátsó segédvázzal és futóművel rendelkezik, és - mint minden RUF-nál - itt is kényünkre-kedvünkre állíthatjuk a futóműkarakterisztikát de még a kerékdőlést- és összetartást is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A CTR3 Clubsport 3.8-as turbómotorja 777 lóerőt tud.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Gyönyörű volt az RT35 kívül-belül
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar